你猜怎么着？问界M6又出新款了——四驱Max和长续航Max+，分别定价23.98万和25.98万。官方这几天还在不断放出共光路舱内激光雷达相关测试视频，给大家吃定心丸。
这点小动作，解释得很清楚：就算不带896线激光雷达，问界M6 Max的智驾也不差。测试视频里，它在城区雨天完成密集匝道、路口掉头、混行窄路、施工改道等复杂场景的演示，意图很直白——打消“低配无外置雷达”的顾虑。
它用的是华为自研Limera共光路舱内激光雷达，把激光发射接收模组和前视摄像头塞进挡风玻璃内侧，靠“一镜双模”让点云和视觉图像零时差融合。对30cm的小目标（锥桶、水马等）稳定识别距离约116米，比行业常见的120线外置方案80米提升约43%，在暗光、雨天、泥点遮挡等场景里反而更稳。
四驱Max搭载的是华为乾崑ADS 5增强版，长续航Max+搭载的是ADS 5高阶版。两者同源WEWA架构，共用云端数据池，日常的城市NCA、高速领航、全场景泊车、CAS主动安全等核心功能完全一致。日常使用差距不大，真正拉开差距的是高速下的极限冗余和山区的感知余量。
所谓“省2万选四驱”，省掉的其实是长续航版的三元锂大电池（53.4kWh/355km）、896线双光路雷达、单腔空悬、主驾零重力座椅和电动方向盘这几项；换回来，是四驱系统在雨雪湿滑、山区陡坡、非铺装路面上的抓地力，以及5.2秒加速的驾驶底气。对北方用户、有郊野自驾习惯、或者想在“24万内落地华为系四驱智驾SUV”这条线上落地的人来说，这笔账算得挺划算。
但“性价比最高”有前提：你的智驾需求停在L2高阶辅助，而不是L3冗余预埋。要是你追求的是后者，我们也许该看看长续航Max+车型。
如上所述，这两万的差价不是有没有升级包，而是互相交换：四驱版拿掉大电池/空悬/896线雷达，换来双电机四驱和5.2秒；长续航版拿掉四驱，换来了120km纯电续航+空悬+满血感知。两边都没“亏”，只是取向完全不同。
这波操作本质上把原来捆绑销售的“四驱”“长续航”“满血智驾”拆成三个独立选项，让你按真实路况去拨动开关。这种方式比一刀切砍雷达更体面，也比盲目全系满配更懂细分市场。如今23.98万就能落地的门槛，对北方用户、户外爱好者，以及追求驾驶质感的人来说，怎一个划算能说清。
所以，四驱Max不是说全场景性价比最高，但绝对是“性能/全天候性价比最高”的那一档。长续航Max+，则是家庭主力、长途、智驾预埋之间的平衡点。
也许在这两条路上，每个人都能找到属于自己的答案。
