其实说起现在的MPV市场，真是跟以前完全不一样了。
记得早些年，买台MPV要么就是单位配的商务车，要么就是家里人口多实在没办法才考虑。
那时候，大家熟悉的就那么几个，比如别克GL8，满街跑的基本都是它。
但这几年变化太快了，不光国产品牌涌出来了，什么传祺M8、丰田赛那，还有各种混动、插电的技术，连MPV都开始拼科技感和颜值了。
可偏偏在这么热闹的市场里，本田的奥德赛还挺能打，销量不说大爆，至少一直稳稳当当地排在前面。
其实大家买车选择奥德赛，原因都特别简单实在：空间够用，不用太大但也不挤；油耗不高，日常用车压力小；开着顺手，没什么毛病，关键是保值率高，买了不亏，家里人用着都放心。
说真心话，一开始我也觉得奥德赛没啥特别的，外观也就那样，空间虽然能坐7个人但也没达到那种夸张的程度。
直到有一段时间我自己开了几个月，才明白什么叫“刚刚好”。
这车真是没有太多花里胡哨的功能，但日常用起来哪哪都顺手，坐满一家人出去玩也不觉得挤，也不会因为啥小毛病闹心。
这种“合适”，其实才是绝大部分家庭用户最在意的。
大家买MPV，谁是为了炫技？
谁真的天天拉满7个人出去？
还不是想着周末带家人出去，平时接送孩子，有时候翻翻后备箱装点东西，自己开着省心省油，家里老人也坐得舒服。
奥德赛现在全系都是混动版本了，燃油版已经基本看不到了。
其实这也是大趋势，毕竟现在大家都在意油耗，尤其是MPV这种车，一般人认为大车就要多耗油。
但奥德赛用的这套i-MMD混动系统确实厉害，省油是真省，用下来综合油耗5.6升不到，和好多小轿车差不多，甚至还比一些紧凑型的轿车还低。
你别小看这油耗，一年省下来的油钱，自己算算其实不少。
这也是为啥现在混动版卖得好，虽然价格高点，但长期用下来绝对划算。
聊到配置，奥德赛的版本名确实让人头疼，锐·悦享版、锐·智享版、锐·领享版，听着都差不多。
其实选起来挺简单，智享版是最值得买的。
为什么？
价格适中，配置也够用，像真皮座椅、天窗、智能驾驶辅助这些都有，家用完全足够。
尤其是那个Honda SENSING，别看名字唬人，实际上就是让高速开起来更轻松，能跟车、保持车道，中长途开车不那么累。
更高级点的版本，比如领享版，就是多了个更大的中控屏和双天窗。
如果你喜欢科技感，预算也充足，那就选这个。
再往上的耀享版、至尊版其实没啥必要，价格贵了不少，功能用得上的其实不多。
像后排娱乐系统，家庭用车真用上的几乎没有。
至于最低配的悦享版，只能说预算卡得很紧才考虑，不然织物座椅用久了容易脏，还不如多加点钱上个真皮。
还有个比较特别的福祉版，这个专门给家里有行动不便的老人或者特殊需求的人设计。
那个福祉座椅可以旋转、方便上下车，如果家里确实有需求，这钱花的值，毕竟出行方便才是最重要的。
说到奥德赛的舒适性，必须要提一个叫魔术感应门的功能。
简单说，就是你手里拿着东西，不用掏钥匙，挥一挥手门就开了，对于带孩子、拿东西的爸妈来说太方便了。
还有选装的Black Edition幻夜套件，如果你觉得车普通，可以选这个黑化套件，轮毂、格栅都变黑，整车气质都不一样，看着运动不少。
这个选装其实挺划算的，花两千块就能让车更有个性。
再说说混动系统，奥德赛这套i-MMD是本田的拿手绝活。
简单说就是发动机更多时候不是直接推动车轮，主要负责发电，真正驱动车子的主要是电机。
这样就有几个好处：起步快，电机扭矩大，开起来一点都不笨重；加速线性，没有传统变速箱那种顿挫；噪音低，纯电模式下开着跟电车一样安静。
三种模式自动切换，市区堵车的时候就是纯电，既省油又没噪音；爬坡和加速就是混合驱动，动力够用；高速跑长途发动机直接驱动，油耗最低。
这套技术比较聪明，实际开起来你根本感受不到切换，整个过程很平顺。
油耗数据我自己也试过，城市里堵车开下来5.2升，跑高速6.1升，综合才5.6升。
对比一下竞品，像GL8基本上8-9升，传祺M8也是8升以上，只有赛那混动能跟奥德赛差不多，但赛那那车价可不便宜。
再说动力，别以为混动就没劲，起步那一下比GL8还快，电机推动的就是不一样。
加速、超车也没问题，电机和发动机配合得很默契，完全不拖后腿。
开着这车，别看是MPV，也能有点推背的感觉，家用完全够用。
跟丰田的双擎系统比，奥德赛的i-MMD其实维护起来更简单，结构没那么复杂，后期维修也便宜点。
丰田的混动技术确实成熟，但开起来和传统汽油车差不多。
奥德赛明显更像电车，安静、顺滑，开过一次就知道区别了。
当然，混动系统也有缺点，比如价格贵两三万，电池寿命大家还是有顾虑，虽然厂家质保8年12万公里，但心里总觉得有点不踏实。
再就是维修得找专业的地方，路边小修理厂不一定能修。
可这几个缺点在日常用车里其实不是太大的问题，毕竟现在4S店密度也高，保养维修都方便。
奥德赛最适合什么人？
其实就是多口之家，家里有老有小，需要空间但又不想太大太笨重；或者说对油耗特别敏感，平时用车多，希望省钱又省心。
还有就是看重品牌和保值率，毕竟本田的二手车卖得也不差，过几年想换车还能卖个好价钱。
预算在25-35万之间，不追求极致豪华，只要舒适、稳定、靠谱就够了。
如果预算太低，比如20万以下，其实可以买自主品牌的MPV，空间更大，配置更多，但用着就没奥德赛那么省心。
要是主要做商务接待，对第三排空间和豪华配置有极致要求，那奥德赛也不是最合适的，还是得选GL8或者更高端的车型。
买奥德赛还有几个小建议。
混动版肯定是首选，虽然贵点但用下来省钱省心；配置上别贪多，选适合自己家的就行，太高的版本功能用不上浪费钱；买之前一定要去试驾，混动系统开着跟普通汽油车完全不一样，亲自感受一下心里更有底；最后就是多了解售后服务，看自己本地的4S店服务怎么样，毕竟用车就是个长期的事。
总的来说，奥德赛这车就是“平衡”。
它不是最豪华，也不是最便宜，但各方面都做得刚刚好，不会让你觉得哪里特别差，也不会让你觉得花的钱不值。
空间够用，驾驶轻松，油耗低，用着省心，二手卖又保值。
对于家庭用车来说，比起那些花里胡哨的功能，实用才是硬道理。
也许奥德赛不会让你一眼惊艳，但用久了一定让你觉得买对了。
未来MPV市场肯定还会越来越卷，配置会越来越多，各种新技术都会上，但真正能让家庭用户买得安心、用得放心的，还是这种靠谱且贴合需求的车。
买车就像找对象，合适最重要，奥德赛就是那个“合适”的选择。
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