油车开15年还能跑，电车6年就想换？这5个真相扎心了
身边总有人吐槽：“我家那台老油车开了12年，除了换过轮胎啥大毛病没有，最后换车纯是因为年检过不了；反观同事的电车，才开5年就天天喊着续航不够，想换新车了，这电车咋这么‘不禁造’？”
这真不是电车质量差，而是油车和电车根本不是一个“赛道”的产物——油车靠百年机械技术“熬年限”，而电车则靠电子科技“拼体验”，两者的耐用逻辑完全不一样。
先说说油车为啥能“长寿”。油车的核心是发动机、变速箱这些机械部件，就像老底子的自行车，零件坏了能修、能换，容错率特别高。开10年的油车，发动机异响了换个轴承才几百块，变速箱顿挫了修修阀体几千块就能搞定；并且，就算厂家停产了，路边修理厂、拆车市场里随便找，都能淘到适配的配件。我邻居家的老捷达，开了15年，现在还能拉货，因此，维修师傅说只要愿意修，再开5年都没问题。
但电车的“命门”在电池，这东西跟手机电池一样，是越用越“虚”的消耗品。目前主流的三元锂电池，充放电循环大约1000次左右（相当于5-7年），容量就会掉到80%以下。一辆新车续航500公里，开6年后实际能跑350公里就不错了，冬天跑高速更是直接“腰斩”到200多公里。更坑的是换电池的成本，因为电池占电车总价的40%-50%，一辆20万的电车换块原厂电池要8-10万，可此时车子残值也就6-7万，花10万修7万的车，几乎没人觉得划算。
电车技术更新太快，简直像手机一样“年年迭代”。6年前的电车，车机用的还是骁龙625芯片，导航都卡得半天加载不出来；如今的车机都用上8155芯片了，能打游戏、看电影，还能自动泊车。以前快充需要1小时才能充满，现在800V高压平台的车，充电10分钟就能跑400公里。因此，开惯了新电车，再开老车就像用惯了智能手机再用老人机，那种落差感能让人分分钟想换车。
维修和保值率更是电车的“软肋”。油车开15年，随便找个路边摊都能修，换个火花塞才几十块；可是电车不一样，很多新势力品牌成立没几年，车型迭代快得很，一款车停产3年，专属的传感器、线束可能就买不到了。我朋友买的某新势力电车，品牌倒闭后，车机坏了都找不到地方修，最后只能当废铁卖。保值率就更不用提了，油车开5年还能卖半价，电车开5年残值可能只剩30%，而过了6年，二手车商看都不生怕电池衰减砸在手里。
电车也不是没优势。如果家里有充电桩，平时就市区代步，那么电车是真省心又省钱。电费比油费便宜多了，每年能省1-2万；电车没有发动机、变速箱，保养就换个空调滤芯、检查下电池，每年保养费比油车省几千块。我同事的比亚迪，开了4年没出过任何故障，他表示，就算6年后要换车，这几年省下的油费、保养费也够抵一部分新车钱了。
选油车还是电车，关键看自己的用车需求。如果家里就一辆车，想长期开10年以上、并且经常跑长途，那油车或插混更靠谱；而如果家里有固定充电桩，主要市区通勤，换车周期在5-8年之间，电车的体验绝对比同价位油车好。现在用车早就不是“开得越久越划算”了，因此，适合自己的才是最好的。
你身边有没有开了5年以上的电车？它们的续航衰减严重吗？欢迎在评论区聊聊你的观察！
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