标题：蔚来乐道L90“上海到合肥续航PK”：一场不只是电池的较量
早上天刚亮，微信群里炸锅了。沈斐这哥们又要玩续航极限挑战——上海出发，直奔合肥，电池就用那块85度的，说是要亲自到工厂盯产能，顺便跟油车、混动、其他电车车主们来个真比试。其实光续航谁都嘴上会说，真提前一天约了车友群，大家倒还挺较真，说“别忽悠，又不是三好学生考试，路况、暴雨、空调、是不是满载都要摊开聊。”
老王前天还在群里乐道L90那事儿上打嘴仗，说那车据说“暴雨120码还满载六个大活人”，动能回收关了，试的结果跟高环暴力条件下其它低风阻SUV只差1.5%——“这种玩命试法没啥用，谁工作日通勤这样开？”可有一说一，沈斐倒没生气，他就直说这场就是给行家看的，也是给产业里的小厂们上一课。上回易车搞的那“120+暴雨”直播续航榜，各路牌子的新能源车全上阵，60台车你方唱罢我登场，结果一排下来，大家续航都缩水，不少人骂声四起，“谁平时飙车跑道淋雨开空调啊？”
不过话说回来，有个冷门配置其实很多车主都忽视了——乐道L90居然标配座椅通风和后排自动加热，夏天开长途不会湿背。群里的技师小李还说这车的音响系统低频不错，适合开去郊外时放点爵士，其实这不是宣传页能看出来的。唯一槽点是，传说车机系统偶尔断连，导航掉线，沈斐现场用的时候也卡了下，后来听说厂里升级了固件才缓解。
路况这事也有门道。沪宁一段平顺的高速，油车优势不明显但遇到暴雨电车掉电速度快。安徽进合肥那边最近刚修一段绕城外环，司机小哥说坑洼多，四驱SUV底盘调得原来偏硬，结果最后30公里车上老人喊腰疼，沈斐现场让销售开个魔毯模式，结果师傅半天没找着开关，实在尴尬。后头有车里的姑娘说，后排USB接口不够用，六个人两台平板俩手机抢充电，真实情况比数据贴还狗血。
对比一下混动和纯电吧。张工以前是比亚迪汉的粉丝，这次硬是拖着他表哥开着增程版一起来，结果高速上油车续航很稳，可电车到合肥剩下不到15%电，说实话得亏没遇到堵车。师傅一边开一边嘀咕：这车别看参数好看，实际路况差一点就掉链子。群里后来有人分析，续航参数就跟“大米标号”一样，看着好看下锅稀。
顺带聊个小插曲，沈斐姓沈的，不少人误传他是蔚来的大老板，实际上也就汽厂总裁，朋友圈里发了合肥工厂下午拍的照片，产能调度据说被一车间班长怼了两句，“你们这些营销人，别把续航试得太玄乎，客户都看实际用车。”后面厂区据说还碰上去年换电站升级剩的老电池包，师傅现场拆开看了边角，笑说“电池寿命可不是光续航能证明”。
最后那L90亮着警告灯开进合肥厂门，两三个工程师还围观。沈斐下车一句，“别光看成绩表，回头用车，续航才是日常的烦恼。”回去群里聊天，隔壁邻居大壮抢着发段子，说以后买SUV得多考虑充电桩和后排磁吸，续航榜说了个寂寞。那场雨后的续航斗法，终归是几个人跑了一场，有人说合肥的早饭比上海便宜——电车路上剩下几格电，手机只剩一根线，大家还扯淡说L90音响能不能播放合肥黄梅戏。
至于现场理赔师傅后来补充一句，“暴雨特殊路况，续航掉得多不是车的问题，有时候是天不让你省电。”设备报修单，厂里还在改、还在说又要增加电池快换功能。这些事也没定论，反正电车续航排行榜都只是个数字，真正用车人心里才明白早晚能跑多远。
偶尔听说那辆L90后来给合肥厂区做了两周展车，边上维修工闲聊，“这车啊，还行，要不试试吉林冬天再开一次？” 沈斐也没再发朋友圈，他大概也知道，这事没啥终章，每天都有新路况和新吐槽。
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