蔚来ET5T惊喜上市激光雷达四驱仅19万起

提到瓦罐车型，我是真的有好感。那种既有个性造型，又能装又能跑的车，很对我的胃口。在车圈里，它们通常被叫作旅行车。不过在国内燃油车市场，能买到的多是BBA的高端版本，安全和实用性都很出色，就是价格劝退，动不动就四十多万。

现在情况不一样了，咱们自主品牌在新能源赛道上实现了弯道超车，高端旅行车的价格也开始变得亲民起来。让我印象很深的，就是蔚来ET5T。这车不仅综合实力很全面，定价还挺友好。官方起步价29.8万，但如果选择换电模式、租赁电池，裸车价能降到19万左右。对于普通家庭来说，这几乎是用燃油车的价格，买到了超越的体验。

外观方面，ET5T延续了蔚来家族的设计语言。前脸简洁、犀利，宽扁的姿态带着点攻击性。侧面线条饱满修长，优雅中带着溜背的跨界味道，整车气场很足，视觉效果很贴近年轻人审美。

动力部分，蔚来没藏着掖着，全系都是双电机四驱，最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4秒。这种推背感，不用狠踩电门就能感受到。无论是响应速度，还是驾驶乐趣，都不输一台高性能燃油车。

它的四驱系统还挺智能，电机能单独控制扭矩分配。比如在雪地，能即时检测每个轮胎的抓地状态，必要时毫秒级介入，通过调整扭矩把打滑和侧倾控制住，大大提升安全性。配合激光雷达等29颗传感器，在北方的冬天应付复杂路况没压力。

续航也是亮点，100度电池包能跑710公里，在同级里很能打。支持400V快充，充到80%只要36分钟左右。如果换电补能，3分钟就能满血复活，这效率甚至比加油还快。关键是蔚来的换电网络很完善，国内已有3600多座换电站，其中高速公路服务区就覆盖了约1000座，绝大多数城市用户3公里内就能找到换电站，真正意义上做到随时出发、随时补能。

空间这块，2888mm的轴距带来宽敞的后排，二郎腿自由不在话下，纯平地台坐满也舒服。尾部是大掀背设计，529升容积媲美不少中型SUV，后排放倒能拓展到1687升，直接铺床垫就能变成双人床，露营的时候就是移动的家。

不止能装，ET5T还有3.3kW的外放电功能，野外照明、烧水做饭甚至涮火锅都没问题。零下25度露营时，车载空调能保持舱内温暖，住起来比帐篷舒服多了。

综合来ET5T真是把旅行车的天花板往下拉了。四驱、强装载、大续航、3分钟换电、户外用电……再加上BaaS模式19万的入手价，这台车性价比爆棚。要是你也喜欢瓦罐车，那它还真值得去店里亲自感受一下——你觉得这种新能源旅行车，会是你的下一台车吗？