你有没有发现现在买车越来越像买手机了？轿车销量榜出来，头几位全是新能源车，你要是还在纠结买不买燃油车，多少有点像用着功能机还在琢磨要不要换智能手机。曾几何时，燃油车是“铁饭碗”，一谈到家用轿车，就绕不开轩逸、朗逸、帕萨特，现在这些老大哥们在人们心中的地位已经被动摇了，甚至连榜单前十都守不住，帕萨特第14，汉第42，是不是有点让人唏嘘？
行业的变化，总是从销量开始的。过去几周，谁排第一，好像不重要了，重要的是新能源在榜单的统治力。你还记得两三年前，比亚迪的秦、特斯拉的Model 3刚刚突破的时候，燃油党还在调侃“续航焦虑”？结果今年看榜单，已经没几个传统燃油车了——轩逸、朗逸算是最后的门面，剩下的都在下风。到底发生了什么？为什么新能源轿车能在这么短时间内包揽榜单前五？
这事不能单纯用是“便宜”、“实惠”、“补贴”来解释。如果真是钱的事儿，燃油车厂也能降价呀，顶多利润薄点。问题是你降到什么价都无所谓了，大家已经开始追求“体验”了，你敢说新势力的车不比帕萨特、汉、凯美瑞那些老款开得带劲？智能座舱、语音互动、自动辅助驾驶、快充、OTA升级，这些东西燃油车哪来的？现在不是比谁跑得快，是比谁像手机一样能天天看着变新的。
宏光MINIEV第1，你要说这车有多高级？其实也不是，人们看重的是它的“便利”和“实用”。星愿这次没稳住名字，销量滑了。秦PLUS、Model 3顶得上来，说明家用、通勤的需求都被新能源车满足了。你买车不光是交通工具，还得是一个有个性的“大玩具”，要能谈时尚要能谈科技，一台车停在楼下，邻居路过多看一眼，朋友圈发个照片底下赞一堆，谁还管是不是汽油机？
对于燃油车来说，能留在榜单里的都已经很厉害了。轩逸和朗逸，靠的是什么？前两年靠的是便宜，靠的是城市出租底蕴。现在面对新能源的冲击，这便宜不好使了，人家后期保养省心、用电便宜，年轻人谁还在意加油站里那点汽味？帕萨特第14，凯美瑞榜外，迈腾掉队了。说实话，这些车型曾经是“国民轿车”的代表，可是现在流行“智能出行”，老派的优势就是变得不那么吃香。
难道新能源的横扫就永远是未来？有人也许会质疑，电池是不是耐用，充电方不方便，安全靠不靠谱。你不妨问问身边已经买了新能源车的人，有几个后悔了？充电难、续航短的槽点，每隔半年就有新技术解决，有家用充电桩、有超充站、有能顶三天的电池包，再说现在电池寿命也不比老发动机吃亏多少，而且“电车修车一次顶十年”，用到报废都不见得送修。那安全呢？你以为汽油车出事故不危险？安全规范迭代，新能源也越来越靠谱。
至于车型层面，小米SU7、MG4、银河A7这些新秀也开始崭露头角，小鹏的MONA M03也没能进入前十，市场竞争就是这样，风水轮流转。你会发现每家车企都在奔着技术往前走，谁家升级快、谁家车机更好用、智能驾驶更聪明，谁就容易冲进销量榜。当年豪华车全是奔驰、宝马，结果现在奔驰C比宝马3卖得好，说明消费者对豪华认知已经不一样。你只要体验过一两次新能源，可能再也不想回头。
如果你认为新能源的爆发只是因为政策，那你就低估了消费者的变化。没有哪个行业永远由政策主导，最终还是要看用户买账不买账。一线城市限牌，大城市补贴可是逐步减少，为什么销量还这么强？一是技术确实进步了，体验赶上来了；二是用车成本太低了，三是年轻人已经习惯用手机的方式选车——数据、参数、配置、智能，问的都是“这车能帮我做啥”，而不是“这车加油费多少钱”。
那问题来了：燃油车以后还有空间吗？是不是要被新能源彻底挤出局？也不至于——就像还有老字号、收音机、怀旧饮料一样，总有一部分人离不开汽油味，老工程师、出租司机、二线三线城市的用户还是愿意用燃油车省心。但你只要看销量变化趋势，前五全是新能源，再牛的燃油车也守不住阵地，市场认知其实已经变了。
有意思的是，即便新能源已经主导榜单，市场还留着各种“光怪陆离”的操作。比如同是新能源，宏光MINIEV卖得好，但不是谁都能抄它的作业；小米SU7宣传很厉害，结果首周没能挤进前十；海豹06、银河A7都表现稳定，说明不光是老牌厂，新造车也持续在努力。你记不记得MG4是个国际车型？它首秀冲进前二十，证明中国车企“走出去”不仅是口号。
为何偏偏是新能源车包揽榜单？除了科技感，还有啥？说到底，现在买一台车，你想的已经不是“能跑就行”了，而是“要有新鲜感”。燃油车的内饰、外观、空间、动力实在没啥可聊的了，新能源却能以较高性价比不断刷新体验。这种创新、更新、智能是所有传统车企的“老大难”，你只能眼睁睁看着它们被潮流挤到边上。
理性来看，新能源车的胜利也不全是好事。你有没有想过，当年手机厂一窝蜂搞“创新”，最后又开始同质化？现在新能源车也是，造型、配置、价格都在卷，又有点像房地产行业那种比拼“噱头”而不是实在。是不是谁卖得多谁就安心了？其实接下来一定会出现优胜劣汰，谁有技术、谁有服务，才能笑到最后。对消费者是好事，大家有得选，有得比较，可对车企就很刺激了，特别是那些还在“油车时代”里闭门造车的企业。
你要说新能源卷完了就定型了？其实还有很多事没解决，比如充电网络、二手价格、能源安全、智能驾驶的法律法规。就像燃油车时代大家逐步完善高速服务区、车险、维修体系一样，新能源汽车也有自己的成长阵痛。但销量榜告诉我们，被选中的都是能给用户“实惠”和“新鲜感”的车。消费者的选择就是市场最大的风向标，只要新势力和新能源老玩家能跟上节奏，下一周榜单还是会被他们统治。
如果你纠结怎么选车，不妨想一想：你要的是一台机械工具，还是一个智能伙伴？是省油，还是省心？是听发动机轰鸣还是享受静音电动？销量榜已经用数据告诉你，今天的趋势就是新能源包揽前列，任何情怀和怀旧，都会被“实际用车体验”一刀切。你想象一下，五年后谁还会把买燃油车当成“主流选择”？或许只有那一小撮怀旧派还坚守阵地，大多数人已经奔着智能化大潮翻篇了。
市场就是这样，永远变化，永远不等人。当我们谈论销量和新车，谈的不是数据，谈的其实是时代对生活的重新定义。智能、环保、体验、个性，这些东西决定了轿车市场的走向。前五全部新能源，帕萨特只守榜中游，汉甚至跌到第42，人们会选谁，未来其实已经悄悄有答案。销量榜不是终点，是新故事的开始，你说呢？
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）