轴距接近三千二百毫米，官方把底盘能力直接写成“驾冰驭雪”的超稳系统，纯电一百四十千瓦时电池组按国内轻型车循环标准可跑八百五十公里，增程版综合续航一举越过一千二百公里，时间卡在二零二六年四月的北京车展，同年开卖。
奕境汽车把自家首款量产车型的预告图放在了官方微信，定位家庭旗舰级大六座，信息一点不藏着掖着。
车评人李川盯着屏幕，眼神里亮了一道光，身旁的老刘探过头来，憋不住丢了一句：“中不中？”他说话带着点河南味儿，又脆又实在。
李川把手机递给他，语速放慢：“家用旗舰级大六座，轴距接近三千二百毫米，车长大约五千二百毫米、宽一千九百五十毫米、高一千八百毫米，三排布局下，二排是独立的航空级座椅，腿托、按摩、通风、加热都给你备齐。”老刘挑挑眉：“二排这么整，是不是奔着一家老小长途去的？”李川笑了笑：“就奔着那去的。平直的车顶，给第三排头部留了足量空间，不是临时凑数那种。”
两人凑在咖啡店里，桌上杯子热气腾着。
老刘瞅着那张预告图：“外形咋个路子？”李川指了指屏幕：“厚重方正，科技感和霸气气场之间找了个平衡。侧面大轮圈，后车窗做得宽，家用味儿和豪华感觉一起拎起来了。”老刘点点头：“这路子有点像一套移动的大平层，四四方方，能装事儿。”他话里带笑，心里盘算盘算，带娃接长辈，三排都能坐利索，听着就踏实。
话锋一转，老刘关心的是“底盘稳不稳”。
李川把重点拎出来：“这台车核心上了华为的乾崑数字底盘，官方直接定义成具备‘驾冰驭雪’能力的超稳系统。”他说到“超稳”两个字时，手指在桌面点了点，“意思就是在冰雪、湿滑、颠簸这种路况下，尽量把身体的紧张感压下去，像穿上了专门为冰面做的那双抓地靴，一脚下去不打滑，心里不打鼓。”老刘轻咂一口热咖啡，笑出声音：“稳就行，冬天一上雪，路就是照妖镜，稳不稳，一踩油门就露馅。”
聊到智能化，两人不自觉地把音量压低了些。
李川说这车属于华为技术深度集成的量产车型之一，感知上装了激光雷达，整车用的是乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控这套全栈方案，做法是把智能驾驶、座舱交互、车辆控制揉成一套体系。
老刘眨巴眨巴眼：“你给我说人话，啥叫揉成一套？”李川想了想，找比喻：“像一支管弦乐队，有人负责看路，有人负责跟你聊天，有人负责盯着车身姿态，指挥一挥手，一起进拍，不乱。”老刘“嘿”了一声：“别整虚的，进弯、超车、拥堵跟车，能不能少点心累？”李川笑道：“这就得等上车试过才算数，现在信息就到这一步，但路线是这么个路线。”
动力配置这块没多少悬念，信息写得明白。
纯电版本搭载一百四十千瓦时电池组，按国内轻型车循环标准续航可达八百五十公里。
增程版本标配双电机四驱，系统综合功率四百五十千瓦，综合续航里程超过一千二百公里，兼顾里程与动力。
老刘拍了下桌沿：“选哪个？”李川耸耸肩：“谁家充电方便就冲纯电，怕跑远路心里不踏实就看增程。关键是选项都摆在这，挑哪个都不至于掉链子。”老刘听到“超过一千二百公里”，忍不住加了句：“这下回老家，路上不用抠着算里程，心里有底。”他笑的时候眉梢压不住，像掌心攥了张底牌。
时间点也在预告里写清了。
新车定在二零二六年四月的北京车展完成正式亮相，同年上市发售。
老刘问：“价格呢？”李川摇头：“暂时没放，得等车展。配置梯度、更多细节，估计也会分批放出来。”两人对视一眼，谁也不急着下判断，心里都明白一句老话“不鸣则已，一鸣惊人”，得看实车怎么走场，纸面功夫说一千道一万，开起来才知道味道正不正。
咖啡店门口有人抖了抖伞，地上水迹一串串。
老刘随口来了一句：“现在三排六座车这么多，它凭啥蹿出来？”李川把手机翻回首页，沉吟片刻：“近几年家庭结构变化快，二孩三代同堂的出行场景变多，三排不再是装饰，必须真能坐，真能用。再加上智能化这股风，传感器、算力、座舱体验一茬接一茬地卷，干到后面大家都在谈协同，不是拼屏幕大小。”他顿了顿，“这车的思路，是用大尺寸的车身把空间打底，用直顶线条给第三排留余量，用宽后窗照顾家庭视野，用独立二排堆舒适细节，然后用底盘和全栈智能把驾驶稳定性与交互体验扣住。路径清不清晰？还挺清晰。”
提到外观，两人又把视线落回图片。
方正的轮廓像一块切割利落的玉石，边线清楚，气势不压人，科技感不喧宾夺主。
大尺寸轮圈挤占了视觉焦点，宽大的后侧窗像一只通透的眼，给后排乘客留了一份安心。
老刘挠挠头发：“就怕大车难开。”李川摆了摆手：“激光雷达加持下的高阶智驾，按理说能帮忙看路、识别障碍、处理复杂路况，减轻一点负担。前提还是那句，手不离方向盘，心不离路，这才是基本功。”老刘笑了：“中，中，中，抓大放小，关键时候不掉链子。”
聊车这事，很容易聊到“细节比数字更打动人”。
二排的航空级独立座椅，是那种坐上去就知道有没有的东西。
腿托往上一顶，腰背的支撑跟着到位，夏天一键通风，冬天加热点上，长途不再扭来扭去找姿势。
三排呢，因为车顶线条平直，头部余量更实在，坐姿不必蜷起来，老人孩子都好交代。
有人会问：这些看着平平无奇，真有用？
出门跑一趟就知晓，舒适是个慢热的词，积在微小处，最后会变成“愿意多坐一会儿”。
底盘这块再多掰几句。
所谓“驾冰驭雪”的超稳，不是喊口号的装饰字眼，背后是对车身姿态的管理，对轮上抓地的把握，对突发路况的预判和化解。
李川把这个比作一口老城墙，外面风再大，墙根不乱，人在墙里走路，步子就不慌。
他说话时顺口蹦出四个字：“行稳致远。”老刘点点头，补了句俏皮话：“稳一点，心里就不哆嗦。河南话咋说来着，中，挺中。”
谈到智能座舱，两人像拆礼盒一样一件一件数。
鸿蒙座舱负责交互这块，界面亲和、响应迅速是它的招牌；乾崑智驾盯着道路与行车策略；乾崑车控把车身控制这盘棋落稳。
三者不是各玩各的，而是像三股绳拧成一股，拉力就上来了。
李川抬了抬下巴：“全栈意味着自上而下能沟通，遇到复杂工况，感知到的信息能快速被利用，策略能落到控车层面，少点彼此扯皮。”老刘笑出声：“别跟我摆架子，能不能做到，路上见真章。”
咖啡店里来了一拨带孩子的年轻夫妻，小朋友扒着窗户看外面的小雨。
老刘顺手把话题拐回场景：“一家六口，后备厢够不够用？”李川把画面按下不表，他只说这台车的定位就是家庭旗舰大六座，强调的是兼顾乘坐舒展与家庭属性，外观、尺寸、内装选择都是围绕这个主题。
老刘扭头看了看孩子：“有时候，所谓豪华其实就是一家人坐得舒服安静。”李川接话：“再补一句，豪华也藏在不言自明的稳定里。”
两人聊累了，窗外雨停了片刻，霓虹在水面上溜光。
老刘突然又问：“这车有啥还没说的？”李川想了想：“价格、配置梯度、更细致的技术参数，都要等二零二六年四月的北京车展，现场会释放更多信息。预告图只是开了个头。”他把手机收进兜里，留下一句带悬念味儿的发问：“当一台车把空间、舒适、智能、底盘稳定、续航这几件关键事儿一股脑放到一块，它的上限能摸到哪？”
夜风从门缝里挤进来，带着几分凉意。
老刘把外套领子立起来，心里却热乎：“这回要是把‘驾冰驭雪’这个词儿做实了，冬天走亲戚不发愁。”李川笑得轻：“一句话，道理都简单，落到车上就看功夫。等车展，看真容，看它是不是把那几件事拧成了一股绳。”他站起身，手指在空中点了一下，像在心里把要点串了个线：家庭旗舰的大六座，轴距接近三千二百毫米的骨架，厚重方正的外在，平直顶线留出的三排余量，二排的独立座椅堆满舒适，侧面的大轮圈和宽后窗把家用与豪华拉在一条线上，华为乾崑数字底盘挂上“驾冰驭雪”的名片，激光雷达与全栈智能让协同落了地，纯电一百四十千瓦时按国内轻型车循环标准八百五十公里，增程双电机四驱四百五十千瓦、一千二百公里往上。
信息都齐了，话说到这份上，答案就留给时间。
门外的路灯像一颗定心丸，稳稳当当地立着。
老刘笑着拍了拍李川的肩：“行不行，等见面聊，别空打谱。”两人一前一后走进夜色，不急不躁，像对一台车保持着克制的好奇心。
第一张预告图已经挑起了胃口，真正的分量，还要等北京车展那一刻揭开。
开头那串关键词在他们脑子里绕了一圈又一圈，轴距、底盘、智能、续航、时间点，像几颗钉子，一颗比一颗扎眼。
话已经说死：中不中，等到场再定音。
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