展厅里的订车大屏和现场挤满看车的人群，已经把这次发布会的能量释放得明明白白。
尊界V680、尊界V800正式价格公布，享界G9开启预售，三款车直接把国产高端汽车的技术上限往上拔了一大截。
过去这块由进口豪华品牌把持的细分市场，第一次迎来了全栈技术下沉的硬核对手。
V680尊享版64.8万元，V800三个版本落到76.6万元、86.6万元和101.6万元，而享界G9预售直接下探到43.98万元起。
这不是简单的价格堆砌，拿尊界V800来说，5495mm的车长配上3430mm的轴距，进到舱内有效空间达到3856mm。
后排老板位坐进去，双腿完全伸展开还有大把余量，这种乘坐空间体验是物理尺寸带来的硬性优势。
动力层面两款MPV彻底拉平，1.5T增程器配前160kW后230kW的双电机四驱，系统综合功率达到390kW。
配合65kWh的6C巨鲸电池，纯电续航直接拉到340km，日常城里上下班通勤当纯电车开，一周充一次电完全够用。
V800的综合续航更是跑到了1335km，跨省长途出行根本不用在服务区排队抢充电桩，加油就能直接走。
智驾硬件全系直接标配，40个感知硬件里包含了1颗896线双光路图像级激光雷达和4颗高精度固态激光雷达，再加上1颗舱内激光雷达。
这套华为乾崑智驾ADS 5硬件底子，在路况复杂的城区夜间开，识别行人和路面障碍物的精度非常高，给驾驶员省了太多精力。
到了V800行政版以上，直接下放了800V全主动悬架和线控转向，过坑洼路面时车身俯仰和侧倾被控制得极其平稳，后排乘客看书办公完全不会晕车。
享界G9作为鸿蒙智行旗下的首款硬派SUV，把补能与越野硬件直接拉满。
车身长宽高5206×2050×1897mm，轴距3160mm，如果选装外挂储物箱车长直接延伸到5377mm，接近角23度、离去角26度，最大涉水深度达到了900mm。
全系800V高压平台，双电机四驱综合功率437kW，零百加速直接冲进4秒级，在路口起步超车动力响应极其敏捷。
增程版给到了75.4kWh的大电池，CLTC纯电续航405km，综合续航直接刷到1366km，周末带全家露营电量管够。
纯电版120kWh电池对应728km的CLTC续航，日常跨城往返毫无续航压力。
首发的华为全地形途灵平台配上自适应差速锁电驱，再加上前向激光雷达自带自清洗功能，走烂路泥水溅到雷达上也完全不影响感知。
硬件诚意摆在明面上，市场的订单数据给出了最直接的回应。
此前预售开启仅23天订单就突破了1万台，其中售价更高的V800占比接近八成，充分说明高端买家对这套底层技术的认可。
尊界V800先行者版本9月初开始交付，其他版本9月底全面开启规模交付，后续的交车上牌量表现非常值得期待。
