上汽集团2025年销量一出手，又稳又狠，直接把450万辆的超高成绩摁在了行业头部。终端零售拉满，市场份额盘得死死的，和之前的成绩单比，12.3%的增速，就像车界的百公里加速成绩突然飙到新高度，有点“国民神车”开上市即爆的意思。这波回升，无疑给整个行业注入了强心剂，也让一众友商看得“气的蹦起来”。
主打自主品牌建设和“智电技术”突围，上汽这两年步子迈得是真大。无论是荣威、MG还是智己、大通、五菱和宝骏，全都在一个赛道狂飙。292.8万辆的自主品牌销量，占比65%，连年上涨，已经是集团的“主力军”“急先锋”。原来还分开发力，现在一体化打造产品、研发、生产和营销全链路，效率提得飞起，车型更新比换手机还快，市场响应像“上桌第一个动筷”的老饕，真切拿捏住消费者真实需求。
新能源阵营，今年上汽干脆交出了“神车成绩单”。164.3万辆走向市场，同比增长33.1%，各家车企看了都直呼“天塌了”。固态电池、数字底盘、超级混动、超级增程，还有“端到端”智驾大模型，听起来就像未来汽车界的黑科技集大成。这波智电新赛道拼到这份上，高端、领先的技术纷纷量产上车，比市面上的“车界网红”还要顶流。
MG4半固态安芯版的上市，直接把“安全性能提升20%”挂在门口，谁还敢说新能源怕自燃？智己LS9又丢出了1508公里续航，长途旅行想去哪都随心情。下雪、亏电都不再是烦恼，补能焦虑更像开个玩笑，这波研发确实摸到用户痛点，还真不是纸上谈兵。
别看自主猛烈，合资品牌这边也没掉链子。别克新推出的高端新能源子品牌“至境”，再带上超级融合架构，意在“装逼利器”市场。9月的奥迪E5 Sportback纯电运动轿跑，把德系豪华感、智能电动做到融合，堪称“出片利器”，车主走路都能“摇头晃脑”，哪怕竞品都盯着高端，奥迪依然用顶级工艺和上汽技术“强强联合”，直接秀场。
智能座舱和网联这波进化也很亮眼。和OPPO联合推出“手车互联”，一插即连，不分安卓和iOS，随时怼进生活场景。想象一下，车钥匙就是手机，语音叫助手，车机和手机信息同步，比现有一大票“车界网红”还香。操作极简，功能流畅，不止追求科技感，“懂车更懂你”落地，家用场景毫无割裂感。
与华为SAIC尚界品牌合作，尚界H5一个月销量过万，证明生态融合的“朋友圈”玩法落地既快又狠。产业链联动，顶尖合作伙伴齐聚，等于为技术持续升级和用户体验改进打下坚实基础。智能驾驶、自动泊车等核心配置，实际体验很顺滑，模拟工况下反应迅速，没有“高科技吓跑用户”的窘态。
海外市场，Glocal战略抢得先机。全球化、本地化并行，覆盖170多个国家，600万辆出海，欧洲市场成为“30万辆级”标杆，MG品牌销量接近百万。谁说中国车只能“买菜”？优雅入主欧洲主流细分市场，国产车主可以光明正大“晒圈”了。美洲、中东、澳新、东盟、南亚五大市场全面开花。质量、功能、服务全面对标国际，让民族品牌的自信和底气直线上升。
底盘和操控这块，上汽的数字底盘和恒星超级增程，大幅提升驾驶乐趣。“驾驶玩具”属性也能兼顾油耗节省和动力响应。比如高阶麦弗逊悬挂加数字控制，行驶质感一举甩掉“油老虎”传统。实测智己LS9 1508公里续航，百公里综合能耗低到让人一脸问号，城市、高速全能，家用、商务都合适。
实测来用户对上汽“固态电池”安全、实际续航、车机操作便捷性的反馈，表扬远多于吐槽。新智能驾驶的实际体验更像老司机标配，新手直接用都没问题。无论自驾长途，还是通勤买菜，反响都靠谱。只有个别冷启动、OTA更新偶有小瑕疵，不过车主普遍表示售后响应及时，没出现大麻烦。
放到同级竞品里，上汽的自主新能源品牌和比亚迪“王朝”、“海洋”并肩竞争，技术、续航、智能、空间，均有一战之力。和特斯拉对比，智己、MG做到了本土优化和实际用车体验提升。新一代合资品牌新能源车型，横向对比一汽奥迪、大众ID.系列，配置更弹性，OTA升级更顺滑，智能座舱和人机交互操作更友好。即便是懂车的老司机，也能感受到上汽在智能化和本土化间的平衡。
保值率和日常用车成本，新能源车型过去常被吐槽，现在上汽做了大幅调整。核心技术自研，打破合资垄断成本，换电池、保养周期、质保年限都有完善升级，长期算账比部分新势力品牌更划算。海外畅销也为国内二手残值提升提供预期。
2026年规划已经上线，上汽死磕智能化、电动化，对固态电池、数字底盘、超级座舱加大研发，产业链合作更紧密，这轮攻势只要保持稳定输出，未来市场上还得继续呼风唤雨。每年出现的几款“爆款”，势必还要把一众友商品牌拉来一起卷，狠角色是谁真不用多解释。
总结一波：新三驾马车驱动，自主、合资、国际市场齐发力。靠自主品牌攻坚，新能源技术突破，智能驾驶与网联创新，海外全面布局。上汽已经从传统大厂，转型成了“闯关型选手”。谁说中国车不能有世界影响力？这个成绩和打法，就是最佳回答。
全部评论 （0）