1月17日，奇瑞风云T9L悄悄开启了预订通道，消费者花999元下个订金，连最终价格都没公布，就能锁定一堆权益。 结果短短24小时，订单直接冲破了6000台！ 官方后台的订单数字滚得飞快，连奇瑞自己的人都吓了一跳。
有人说这是“技术宅”奇瑞憋了多年的大招，也有人说它分明是来搅局的——毕竟一台轴距2920mm的中型混动SUV，居然敢把激光雷达、零重力座椅、23个扬声器的音响系统，甚至车载冰箱全都塞进车里，还放风说价格可能压在18万左右起步。
其实从去年广州车展开始，风云T9L就已经火了。 展台前面围满了人，有人摸着它的“水墨长虹”尾灯拍照，有人躺进前排零重力座椅里不肯下来。 好几个带着孩子来看车的家长，一听说二排能放出2.6平米的“儿童游乐区”，直接掏出手机扫码预约试驾。 这场景，不像是在卖车，倒像在发福利。
风云T9L最狠的一招，是它把“家庭出行”每一个痛点都摸透了：冬天老人怕冷，后排座椅有加热；夏天孩子要喝冰饮料，冰箱能制冷到零下6度；跑长途累了，前排座椅能放平变成床；甚至还在二排装了小桌板，方便路上办公吃饭。 这些细节，就不是参数表能体现的了，而是实打实的生活场景。
当然，也有人吐槽：“奇瑞是不是在画饼？ ”毕竟去年有款车盲订时吹上天，上市后连激光雷达都只有顶配才有，车主骂声一片。 风云T9L会不会也玩这一出？ 谁都不敢打包票。 但就从现有信息看，它搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，1.5T发动机热效率干到了45.79%，亏电油耗最低能跑到3.9L/百公里；四驱版百公里加速5秒级，比很多2.0T的燃油车还猛。
车顶那颗激光雷达配合27个传感器，算力560TOPS，官方说能实现城市和高速NOA，自动上下匝道、识别红绿灯。 不过风云T9L没跟风搞七座，而是坚持“大五座”路线。 2920mm的轴距几乎全给了后排，腿部空间超过一米，地板纯平，中间坐人也不会憋屈。这明显是针对那些对第三排需求不高，但追求二排舒适度的家庭。 对比比亚迪唐DM-i的2820mm轴距，它多了整整100mm；对比宋PLUS DM-i，更是长了155mm。
盲订页面没写价格，但业内普遍猜主力车型会在15-18万区间。 如果成真，那意味着消费者能用买紧凑型SUV的钱，买到一台中型混动SUV，而且配置直接看齐30万级车型。 也难怪有网友开玩笑：“唐DM-i入门版还要20万出头，风云T9L要是真定价18万，比亚迪的销售今晚要失眠了。 ”
品牌口碑、售后网络、保值率，都是家庭用户下单前掂量的事儿。 奇瑞这两年品控有进步，风云A9L上市后连续四个月交付破万，给T9L铺了路。 可要在新能源赛道硬刚比亚迪、理想、问界，光靠配置单显然不够。 李学用在AI之夜上说“技术不是炫技，而是普惠”，这话漂亮，但最终能不能普惠到车主手里，还得看交付后的质量稳定性。
2026年新能源政策调整，低纯电续航的插混车不再享受购置税减免，而风云T9L提供了两种电池版本，纯电续航最高到170公里，明显是冲着政策合规去的。 同时，混动市场已经从“一家独大”变成“群雄并起”，比亚迪、吉利、长安、问界、理想全在发力，风云T9L这时候冲进来，说是“搅局”，其实也是“搏命”。
从现有信息看，空间、配置、动力、智能，它都堆足了料；盲订火爆也说明市场愿意给它机会。 但车终究是要开上路的，激光雷达在雨雪天灵不灵？ 零重力座椅长途到底多舒服？ 油耗是不是真能稳在4L以下？ 这些答案，现在谁也给不了。
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