话说火花塞这玩意儿，可能有的车主开上十万公里都还没换过，车子开起来也没啥毛病，但也有的车主才跑了三万公里就赶紧换了，其实这两种情况都挺正常的，不能说谁对谁错，因为影响火花塞寿命的因素可多了去了。
你看，不同的车，它用的火花塞材料就不一样，比如说，有些车用的是普通的铜芯火花塞，这种成本低，点火效果也不错，但它不怎么耐烧，用不了多久就得换，还有些车，会用铂金或者铱金的火花塞，这些金属特别耐高温、耐腐蚀，所以它们能撑更长时间，跑个十万八万公里也是常有的事，光看公里数就判断该不该换，这本身就不太靠谱。
接着，咱们开车环境也特别重要，如果你平时老是在市区里跑，走走停停，发动机一会儿高转速一会儿低转速，还经常堵车，那火花塞的工作环境就很恶劣，因为低速行驶的时候，发动机容易产生积碳，这些积碳会附着在火花塞上，影响它的点火效果，让它磨损得更快，但要是你经常跑高速，发动机转速比较稳定，燃烧也更充分，火花塞清理积碳的机会就多，自然也就更耐用一些，开车惯猛不猛，发动机有没有经常拉高转速，是不是总跑短途，这些都会让火花塞受伤。
再说油品，这事儿可能很多人没注意，加的汽油要是品质不好，里面杂质多，或者标号不对，它燃烧起来就不充分，更容易产生一些不好闻的物质，甚至形成顽固的积碳，把火花塞糊住，你想啊，火花塞外面包了一层脏东西，它点火就没那么给力了，时间一长，性能肯定会下降。
火花塞看着挺小一个零件，但它要面对的挑战可不少，它在发动机里面一直要经受高温高压的考验，还要不停地放电点火，时间久了，它的电极肯定会磨损，点火间隙也会变大，这样火花塞点火就不够强劲，油气混合物燃烧起来就没那么彻底，刚开始你可能感觉不到什么，车子也能照样跑，但其实这时候发动机的效率已经在悄悄下降了，油耗可能就比平时高了点，踩油门的时候，动力可能也差了那么一点点，严重的可能还会感觉到车子有点抖，这些都是火花塞性能不佳的信号。
到底什么时候换最合适呢，最省心也最靠谱的办法，还是得看你车子的保养手册上怎么说，厂家在设计车子的时候，已经把所有因素都考虑进去了，给出的更换周期就是最合理的建议，它会告诉你多少公里或者多长时间换一次，照着做就行了，别因为觉得车子开着没问题，点火也正常，就一直拖着不换，火花塞这东西，就像我们刷牙的牙刷，用久了肯定会磨损，虽然还能用，但效果肯定不如新的好，如果你实在不放心，或者想更精确地知道火花塞状态，也可以在两万公里左右，让修车师傅拆下来检查一下，看看它的电极有没有烧蚀，有没有积碳，根据实际情况再决定要不要换，这样心里就有数了。
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