说起马自达CX-50这车的刹车脚感, 很多人刚上手都会觉得有点怪, 确实让人有些摸不着头脑。
就像刚买了车才开了一周的小赵, 他就差点把老婆甩到了前挡风玻璃上, 气得他在自己的社交媒体上一个劲儿地吐槽, 说这马自达的刹车简直有毒, 让人根本摸不准深浅。
其实也不是说这车的刹车效果真有多差, 从纸面数据上看, 它甚至还挺漂亮的。像美国那边的公路安全测试机构, 也就是大家常说的IIHS, 去年就测过CX-50, 说它从差不多一百公里的时速完全刹停, 只需要36.2米。
这个成绩可比同级别的很多车都要短上将近两米呢, 光看这数据, 简直可以打个优秀。但是呢, 也有人会觉得, 这种测试毕竟是在特定环境下进行的, 和我们平时在城市里走走停停, 或者突然需要减速的实际驾驶感受, 可能还是有点不一样的。
因为在日常生活中, 刹车脚感对司机来说, 可太重要了。
这刹车为什么会给人这种感觉呢, 主要还是它的设计思路比较特别。简单讲, 你刚开始轻轻踩下去, 刹车踏板会感觉软绵绵的, 就像挤牙膏一样, 好像踩了也没啥反应。可一旦你再稍微深踩那么一点点, 刹车力道就会瞬间猛地一下全部爆发出来, 车辆立马就急刹住, 常常搞得车里的人一晃。
据说, 工程师们为了达到这种效果, 可是花了三百多个小时去反复调教的, 大概是想让刹车感觉像老司机那样, 先是温柔地带一下, 然后再果断地深踩。这样设计的好处是, 在城市里跟车的时候, 司机确实会感觉脚没那么累, 能够更轻松地控制车距。
不过呢, 对于那些之前开惯了其他车型的驾驶员来说, 比如有些惯了欧系车那种, 刹车踏板轻轻一碰就有反应的线性脚感, 突然遇到CX-50这种前软后硬的刹车, 适应起来就没那么容易了。
有调查发现, 很多车主在刚开头的两个星期里, 都会遇到好几次那种, 本来只想稍微减速, 结果却不小心变成了猛地急刹车的情况, 不仅乘客坐得不舒服, 有时候甚至还会有追尾的风险。
还有一些车主研究过, 马自达CX-50用的是单活塞卡钳, 这可能也是导致刹车在刚开始踩的时候感觉没那么灵敏, 有点空的原因之一。所以说, 刹车初段感觉太软, 确实是不少人的共识, 这也让有些大神为了追求更好的刹车效果, 自己去更换了更高级的卡钳。
面对这种独特的刹车脚感, 马自达官方也给了一些小建议。他们说, 如果你想更好地适应它, 最好是找一块没车的空地, 慢慢练从大概五十公里时速刹停。练的时候, 试着把刹车踏板的行程分成三段去踩, 慢慢体会那种先是轻柔, 然后逐渐变硬, 最后车子完全停住的节奏。
说白了, 就是要让你的脚踝, 通过反复的练, 记住这种独特的软, 硬, 停的踩踏方式。
这感觉就像是买了一双特别有个性的鞋子, 一开始穿可能觉得有点不舒服, 但如果你愿意花时间去适应它, 让你的脚去惯它的形状, 而不是指望鞋子立马就能完美贴合你的脚。
等到你真正适应了这种刹车方式, 也就是它那种所谓的线性设计, 你就会发现开起来其实特别舒服。因为它会让你的日常驾驶过程更加平稳顺畅, 操控起来也更加得心应手。
就像最开始吐槽的小赵, 他在适应了CX-50的刹车后, 也在社交媒体上更新了动态, 改口说这刹车简直真香。他觉得一旦惯了, 不仅平时跟车变得不那么费力了, 而且真到了那种需要紧急制动救命的关键时刻, 这种刹车还能比别的车刹得更短一点, 确实能派上大用场。
所以啊, 对于这种有自己独特脾气的刹车, 可能最重要的不是去简单评判它到底好不好用, 而是看我们自己能不能跟它找到那个合拍的点。很多车主都说, 这辆车越开越顺手, 感觉就像是和它培养出了一种只有彼此才懂的默契一样。
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