过年走亲访友，全家老小挤一辆车的滋味，估计不少人都尝过。MPV这几年是真火，各家车企都往这个赛道挤，零跑也没闲着，去年年底终于亮出了自家第一款MPV——零跑D99。
去年12月28号，正好是零跑成立十周年，D99就当着所有人的面亮了相，一上来就喊出了“科技豪华旗舰”的口号。这车是真不小，长超5.2米，轴距也破了3.1米，光看这个头，就知道里面能舒舒服服塞下一家人。
时间过得飞快，转眼就到了2026年，关于D99的消息也越来越密集。就在昨天，它的内饰谍照被拍了个正着，虽然裹得严严实实，但明眼人一眼就能看出门道。
前排那套设计，悬浮中控屏、液晶仪表、怀挡，跟零跑D19简直是一个模子刻出来的，一看就是自家亲兄弟。最显眼的是第二排，滑轨比D19长了不少，不出意外会配零重力座椅，以后长途坐车能躺平，想想就舒服。
除了内饰，这车的外观细节也藏不住了。车头装了DLP投影大灯，车尾有ISD交互灯幕，再配上经典的饼形轮圈和巨幕天窗，科技感和豪华感都拉满了，完全不像这个价位的车该有的配置。
这车的“大脑”也很给力，基于LEAP 4.0技术架构打造，装了两颗高通8797芯片，算力达到1280TOPS。可能有人听不懂这数字，通俗说就是反应快、不卡顿，处理信息比不少同级车都利落。
配合VLA高阶辅助驾驶系统，高速上能自动跟车、变道，城区也能辅助领航，开长途能省不少心。还配了车规级氧舱，坐车久了也不闷，对老人小孩都特别友好。
动力方面，D99给了两个选择，增程版和纯电版，满足不同人的需求。增程版用800V高压平台，配80.3度电池，还带双电机四驱，动力足还不担心续航，日常通勤用电、长途自驾用油，特别方便。
纯电版更厉害，直接上了1000V全栈高压平台，装的是宁德时代115度电池，续航能力不用愁。最让人惊喜的是冬季快充，零下20℃的极寒天气，从10%充到80%只要18分钟，北方朋友再也不用怕冬天充电慢了。
开起来的感受也不含糊，D99装了双腔闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。这套配置以前只在高端豪华车上见得到，过减速带不颠簸，走烂路也平稳，全家坐车都能舒舒服服的。
安全方面也没偷懒，配备了主动AEB、主动AES紧急避让系统，能提前预判危险、自动刹车，给全家出行多添一层保障。这些看不见的配置，才是家用车最该看重的地方。
这么多配置，大家最关心的价格来了，预计在25万到30万之间。这个价格，上市后肯定要跟腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9掰掰手腕，竞争肯定很激烈。
看得出来，零跑是想走“高配低价”的路子，用丰富的配置和亲民的价格，吸引那些看重实用和性价比的家庭。毕竟现在的消费者都很精明，光有牌子不够，得有实实在在的好处才行。
零跑今年开年的势头也很猛，1月份就卖了32059台车，比去年同期多了27%。底气足了，公司直接把今年的销量目标从100万辆调到了105万辆，野心不小。
为了实现这个目标，零跑也做足了准备，1月份融到了67.4亿元战略融资，生产基地也增资了8.5亿元，还调整了核心管理层，从研发、生产到管理，都在全力冲刺。
按照现在的进度，D99有望在今年年中正式上市。对零跑来说，这款车不只是填补了自家MPV产品的空白，更是想往高端市场走的关键一步，能不能站稳脚跟，就看它的表现了。
它没搞夸张的设计博眼球，也没说什么虚头巴脑的口号，而是把钱花在了用户真正需要的地方——续航、充电、舒适度、安全性，每一样都踩中了家庭用户的痛点。
车好不好，最终还得用户说了算，得等大家开了、坐了、用了之后，才能给出最真实的评价。零跑D99这套组合拳打出去，能不能在强手如林的MPV市场分一杯羹，等着看就好。你们觉得这个价格配这些配置，值得入手吗？
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