我给汽车电池充电这事儿，也是没办法，谁让我的车老是停在家里不开呢。车子一放久，电池自己就会偷偷地跑电，电量慢慢就下去了，到时候想用车都打不着火，那可就麻烦了。为了不让这事儿发生，我就想了个法子，用一个那种可以调电流调电压的充电器，给电池定期充充电。
这个充电器呢，它有个特别好的功能，就是能限制住电流大小，还能把电压固定在一个值。我一般会把充电电压调到13.8伏，这个电压对汽车电池来说，就像是给杯子倒水，倒到这个高度就刚刚好，既能让电池喝饱，又不会让它喝太多溢出来，也就是不会充过头。
我还把充电的最大电流限制在5安培。这个电流限制特别关键，它就像给水龙头装了个阀门，就算电池很饿，想一下子吸很多电，这个阀门也会控制住，不让电流冲得太大，免得损伤电池。
因为电池如果一下子吃太多电，对它的内部结构可不好，容易消化不良，甚至会缩短寿命。
刚开始给电池充电的时候，因为电池里面的电比较少，所以它会大口大口地吃电，充电电流就会比较大。不过呢，就算电流再大，也不会超过我设置的那个5安培的限制，充电器会牢牢地把电流控制在这个范围里，输出的电压也一直稳稳地保持在13.8伏，不会乱跑。
随着电池慢慢地吃饱，里面的电量越来越多，它需要吃进去的电量就越来越少，所以那个充电电流也就会一点点地减小。
通常我都是晚上睡觉前把充电器接好，让它自己充一整晚。到第二天早上我去看的时候，那个充电电流已经变得非常非常小了，小到可能就几十毫安。这基本上就说明电池已经充满了，那个几十毫安的电流，就只是维持着电池的电量，不让它自己再掉下去，有点像手机充满电之后，显示还在充电，其实只是在保持电量。
用这个方法充电，我一点都不用担心会把电池充坏。你想啊，电压固定在13.8伏，电池充满了自然就不会再往里硬灌电了，多余的电根本就进不去。电流又有限制，一开始冲得再猛也伤不到它。
这样一来，电池就不会出现过充的问题，自然也就不会因为充电不当而损坏。
这个办法我用了好几年了，我家车的电池一直都表现得特别好。每次我开车，一拧钥匙，车子就噌地一下启动了，特别顺畅，一点迟疑都没有。电池的性能也一直很稳定，寿命也比我以前那些不管不问的电池长多了。
毕竟，电池老是空着或者过度充电，对它的伤害是很大的，容易提前退休。
这种定期的补电，不仅仅是为了让车能顺利启动，更重要的是能让电池保持在一个健康的状态。你电池它自己也会慢慢放电，车里那些小玩意儿，像防盗器啊，行车记录仪啊，虽然耗电不多，但长期下来，它们也会一点点地把电池的电偷走。
所以，定期给它补补电，就相当于给它定期补充营养，让它一直保持活力满满。这样不仅延长了电池的使用寿命，也保证了它随时都能以最佳状态来工作，遇到冬天这种冷天，电池也更有劲儿，启动起来也一点不费力。
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