满载五人空调全开，从广州天河跑到深圳宝安电池耗光，唐DM-i表显3.9L油耗让加油站老板看了三遍油枪

满载五人空调全开，从广州天河跑到深圳宝安电池耗光，唐DM-i表显3.9L油耗让加油站老板看了三遍油枪

加油站老板盯着油枪上的数字，又看看我车上的五个人，犹豫了半天问我：“你这车是不是表坏了？”

我摇下车窗：“怎么了？”

“跑了三百多公里才加这点油？”他指着油枪，“我干这行十几年了，这么大的车，满载的情况下…”

我笑了笑没接话。表显油耗3.9L，实际加油验证下来也就4L出头。老板大概觉得遇到了什么改装过的怪胎车，最后还是按正常价格给我结了账。

这台唐DM-i智驾版，从拿到手我就准备好好测测它。不为别的，就因为那个“亏电油耗3.8L”的数字实在太扎眼。

跑空电池只是开始

试车那天是周六，我特意把电量耗到个位数，然后加满油。车上坐了老婆、两个孩子、还有岳母，后备厢塞着两箱矿泉水和一堆周末采购的东西。空调开着，因为广州五月的太阳已经很毒了。

五环高速先跑一段，车速基本保持在100-110。然后下来进城区，正好赶上周末商圈的车流。走走停停，红绿灯一个接一个。这种路况，我以前那台途观L怎么着也得奔着双位数去了。

但仪表盘上的油耗数字就是不怎么往上跳。一开始我还以为是表不准，后来发现发动机介入的时机确实很讲究——堵车的时候基本就是电机在撑着，速度起来了发动机才会参与进来。而且切换的时候几乎没感觉，要不是看能量流动画面，我都不知道动力源在换。

三百公里下来，表显3.9L。去加油站验证，实际也就在4L左右徘徊。

城里开智驾，手心还是会出汗

智驾这东西我之前接触不多。这次倒是试了试城市NOA，在天河CBD那一带。

说实话，刚开启的时候我心里是虚的。车自己动，我就坐着，这感觉有点像第一次坐过山车——虽然知道安全带拴着，但心里还是发毛。

不过开了一段之后发现，这系统确实有两把刷子。跟车很稳，跟前车的距离掌握得比我老婆开车靠谱多了。遇到红灯会提前减速，绿灯亮了又能及时跟上。有一次前面的车突然变道，系统停顿了一下，然后自己调整了车速，没让我接管。

唯一让我主动接管的就两次。一次是路口的标线被压得看不清了，车子有点犹豫。另一次是个外卖小哥突然从侧面钻出来，系统虽然刹住了，但我还是本能地握紧了方向盘。

整个过程，我的手一直虚握着方向盘，眼睛盯着路况。这玩意儿再智能也是辅助，命是自己的。

露营那次，邻居帐篷的人都围过来了

五一去郊区露营，我带了电磁炉和烤箱。以前野炊要么生火要么租发电机，这次直接插车上就完事了。

从下午三点开始煮火锅，一直到晚上九点烤串，电量从80%掉到30%左右。隔壁帐篷的一家人看到我们用电这么方便，过来问能不能借个插座给手机充电。

“你这车还能当充电宝用？”那个男的蹲在车尾看了半天，“这得多大功率？”

“6kW。”我边翻烤串边说，“基本上家里能用的电器都能带。”

后来走的时候，看到好几个人拿手机在拍我的车。这个功能确实实用，尤其是带孩子出门的时候。不光是露营，去年小区停电，我也是用车给家里供了一晚上电，冰箱、路由器都能带起来。

悬架这东西，老婆孩子最有发言权

我对什么云辇-C之类的技术名词不太感冒，但效果摆在那儿。

有次开车回老家，走国道，路上有好几段翻修过的路面，接缝处有明显的起伏。以前开途观L的时候，这种路段孩子在后排睡觉肯定会醒。这次儿子从上车就睡到了目的地，中间经过那些烂路也没动静。

我老婆说了一句让我印象挺深的话：“这车开起来不累，坐着也舒服。”她平时坐副驾经常会晕车，尤其是堵车走走停停的时候。但这台车她说好多了，可能跟悬架的调校有关系。

不过高速过弯的时候，车身还是挺稳的。上次跑山路，一个急弯我车速稍微快了点，车身倾斜的幅度也不算大。这点倒是有点出乎我意料，本来以为舒适性上去了操控就得打折扣。

七座空间，周末最能体现价值

平时就我们一家四口用车，第三排基本都是放倒的。后备厢能装不少东西，儿子的滑板车、女儿的自行车，还有周末采购的一堆东西，都能塞进去。

但周末要带上岳父岳母出门的时候，第三排就得竖起来了。空间说不上多宽敞，但短途接送完全够用。岳父身高一米七五，坐在第三排也不至于顶头顶腿的。就是时间长了可能会有点累，不过我们一般也就一两个小时的车程。

第二排可以前后滑动，这个设计挺人性化。家里就我们四口人的时候，第二排往后推，孩子们坐着更舒服。带老人的时候，往前滑一点，第三排的空间就能多出不少。

电池安全这事儿，不敢马虎

我对电池安全比较在意，毕竟车上经常坐着孩子。刀片电池那个针刺测试的视频我专门找来看过，钢针插进去，表面温度才60度，没起火也没爆炸。

这个确实让人放心一些。虽然我不懂什么磷酸铁锂的化学原理，但至少从测试结果来看，比一些新闻里看到的电池自燃要安全得多。

去年冬天去了趟长春，零下二十多度，电池容量确实会掉一些，但还能保持八成左右。这个表现我能接受，毕竟极端天气下，燃油车也得打折扣。

算笔账，一年省下的钱够孩子上一年钢琴课

我这人喜欢算账。每天上下班往返大概40公里，纯电续航115公里够用两三天。一周充两次电，家里充电桩一晚上就充满了，电费一公里也就六七分钱。

一个月下来基本上只需要加一次油，还是跑长途的时候加。电费一个月也就一百出头，油费顶多两三百。

以前开途观L，一个月油费至少要八百到一千。一年下来光油费就得小一万。现在一年用车成本估计也就四千不到。省下来的钱，给女儿多报个钢琴课都够了。

我岳母有次跟我算这个账，算完之后说：“早知道这么省钱，当初就该买电车。”

“这不算纯电车。”我笑着跟她解释，“这叫插电混动，能充电也能加油。”

“管它叫什么，省钱就行。”老太太说得实在。

开了两个月，最大的感受

这车没什么特别炫的配置，但该有的基本都有了。智驾、悬架、空间、续航，用起来都挺顺手。对我这种上有老下有小的人来说，实用比什么都重要。

那个3.8L的亏电油耗，我现在是真信了。有时候数据就是数据，不会骗人。只是我们见多了虚假宣传，习惯性地不愿意相信罢了。

就像加油站老板看了三遍油枪那样，有些事情，不亲自验证一遍，总觉得不真实。