把前浪拍到沙滩上｜上汽大众要做增程王

3月16日， ID. ERA技术说明会，这一天对上汽大众来说注定是个不寻常的日子，增程这个赛道，新势力玩了七八年后，上汽大众终于登场了。厂方对这次历史性的转型相当重视，专访会议室，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强，上汽大众汽车有限公司产品研发执行副总经理Siegfried Pint，Momenta CEO曹旭东悉数出场。市场还在担心上汽大众上桌是不是太晚的时候，上汽大众发出的宣言却让整个行业后背一凉：上汽大众要做增程王。

众所周知，汽车这个赛道是场马拉松，入局早，不一定跑得远，好些前浪都已经被拍死在沙滩上了。风口可以让你短暂抢跑，但不能保证你一直领先，因为对手可以轻易截胡，唯有核心技术才是成就王者的原动力。燃油车时代，TSI+DSG黄金动力组合独步江湖，所以大众称王；电动化时代，华为智驾遥遥领先，所以成为标杆。而在增程这个赛道，除了智能化，发动机依然是绕不开的环节，增程车主吐槽的满电一条龙，亏电一条虫，就是因为发动机性能所致。

发动机正好是大众的强项，在ID系以价换量憋屈了几年的上汽大众，终于在增程赛道又找回了天生我材必有用的豪情。即将上市的ID.ERA 9X，就将搭载傲视群雄的王牌发动机EA211，这款增程专用发动机是在EA211基础上，进一步改进了米勒循环等技术而来，使电池、发动机与整车三者之间形成了完美的系统集成能力。从内燃机到发电机，再到车辆的驱动轴，避免了单一的、狭窄的能量路径策略，而是尝试对能量进行更合理的转移和分配。

厂方称其为：超级黄金混动系统。业界一直有句话：不怕大众降价，就怕大众甩黄金。超级黄金混动，足以使其在驾乘体验上遥遥领先，这也是上汽大众弯道超车的底气所在。

ID. ERA 9X定位“德系满级旗舰”，除了动力能打，智能也抗打，5.2米长的车，转弯半径只有4.85米，几乎跟朗逸差不多，这就是底盘与智驾的完美结合——敏捷的“身体”与聪明的“大脑”协同工作。而市场最期待的是，当天官宣的，Momenta最先进的R7大模型将会在9X上首发搭载。R7的牛逼之处在于，实现了技术理念的革命，核心优势是用理解物理世界的方式，替代了模仿人类开车，相比上一代模仿学习，它在行人、车辆加塞等关键场景的安全指标提升了5倍以上，其表现和特斯拉FSD相比毫不逊色。

增程车的两大痛点，动力和智能，ID. ERA 9X一出场就占据了C位，增程王，估计不久真要城头更换大王旗了，而ID. ERA 9X能否成为销量王，就要看月底的预售定价会不会给我们带来惊喜了。