比亚迪唐DM-i的价格最近松动得厉害，这款中型SUV，起步价从快20万一下掉到了12万多。
这事一出，不少原来想买合资SUV的人心里就打起了小算盘。
也是，花一辆小车的钱，现在能买到这么大一台混动SUV，谁听了都得琢磨琢磨。
这车最拿得出手的东西，就是那套叫DM-i的插电混动技术。
它拿一个1.5T的发动机跟一个电动机搭伙干活，说是加满油充满电能跑1000多公里。
这么做的好处很实在，你在城里开，要是家里能充电，就跟开电车没两样，一天下来也就几块钱电费。
真要出远门，它又能当油车使，加油站哪都有，心里一点不慌。
咱们就来算算，这12万多到底能买个啥。
首先，它个头不小，车长快到4米9了，轴距也有2米8多，在中型SUV里算是个大块头。
这尺寸最直接的好处就是空间大，特别是前排和第二排，坐进去挺宽敞的，第二排的座还能前后挪，想翘个二郎腿也够地方。
但是，它那个七座得好好说道说道。
第三排那两个座，说白了就是个备胎，以防万一用的。
让小孩或者个子小的人临时坐一下还凑合，你要是想让个大老爷们舒舒服服坐几个钟头，那基本是做梦。
所以，你要是真需要天天拉着一大家子人出门，这第三排可能会让你有点小失望。
一屁股坐进车里，最抢眼的就是那块能转来转去的15.6英寸大屏幕，这都快成比亚迪的招牌了。
再配上一个12.3英寸的液晶仪表盘，感觉车里的科技味儿一下子就上来了。
车里用的料子也还行，手能碰到的地方基本都是软的，再加点亮条什么的装饰一下，整个感觉不掉价，起码对得起这个价钱。
给的配置也挺大方的。
哪怕你买的是最低配的版本，像什么全景天窗、电动的后备厢门、主副驾驶座电动调这些平时用起来很方便的东西，它都给你了。
跟有些合资车入门版啥也没有的“丐版”比，确实显得够意思。
开起来的感觉，这套混动系统最大的特点就是一个字：顺。
因为多数时候都是电机在出力，所以起步、加速都特别轻快，一点没有油车换挡那种往前窜一下的感觉。
车底盘调得偏软乎，过个坑过个坎的，车里不怎么颠，开着和坐着都挺安逸。
当然，咱们也不能光捡好听的说。
这车在没电的时候，官方说的油耗是百公里5.5升。
这个数虽然比同样大小的纯油车省不少，但你实际开起来，碰上堵车或者你开车猛一点，油耗肯定会高一些。
不过就算这样，它也还是挺省油的。
现在咱们再看看它的对手。
在12万多这个价钱上，你基本找不到能跟它掰手腕的合资中型混动SUV。
就说丰田汉兰达混动，起步就得26万往上，本田CR-V混动个头小一圈，价钱也比它贵。
合资牌子在这个价位能卖给你的，大多是紧凑型SUV，还都是喝油的。
这下就有意思了。
一边是牌子响、口碑好的合资车，但你只能买个更小、配置更低、用起来更费钱的油车。
另一边是国产品牌，花更少的钱，给你一台更大、配置更高、技术更新、用起来更省钱的混动车。
这道选择题，要是放几年前，估计好多人想都不想就选了前者，但现在不一样了，越来越多的人开始觉得后者更香。
确实，要说品牌，比亚迪跟那些上百年的老牌子比，还是差点意思。
有些人买车不光是为了开，还图个面子，这一点唐DM-i给不了你奔驰宝马那种感觉。
还有就是它的车机系统，功能是挺多，但你刚上手的时候得花点功夫去习惯它的操作，不像有些车那么好上手。
那么，这车到底适合谁呢？
如果你是个过日子的人，家里需要个大空间，又挺在意油钱电钱，平时上下班路不远，但隔三差五又得跑个长途，那唐DM-i现在这个价钱，真的是捡便宜了。
它就像个会过日子的经济适用男，不玩虚的，但能把你的出行安排得妥妥当当。
反过来说，你要是特别喜欢开车找乐子，或者特别看重牌子，再或者你家真的需要一个能舒舒服服坐七个人的车，那这台车可能就不太适合你。
毕竟，天底下没有十全十美的车，关键看它的好和不好，是不是正好跟你对得上号。
这回降价，让唐DM-i这台中型SUV直接冲进了好多合资紧凑型SUV的地盘。
这种“大的打小的”玩法，肯定会让本来就打得火热的市场更加热闹。
对咱们买车的人来说，这反倒是好事，选择多了，还能花更少的钱办更大的事。
至于说“还要啥自行车”，其实就是句玩笑话。
买车毕竟是件大事，每个人的想法和需求都不一样。
唐DM-i现在是给出了一个性价比高到有点离谱的选择，但最后拍板的那个人，还得是你自己。
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