还得是北京车展这块“风水宝地”，各大厂家的底牌眼瞅着就要掀开了，这不，在这里念叨已久的全新比亚迪元PLUS也终于要登场了。
车还没正式上市呢，网上讨论的热度就上来了，全是因为它这次换代确实有点东西，动力、空间、智驾各方面都做了很大的改进，并非简单的“缝补丁”式的改款。如果真的按照这样的配置去落地的话，在我们目前所拥有的购车预算下是不是就需要重新合计一下了？
你说动力系统是这台车的灵魂，那么它是这个方面最好的体现。
后驱平台给安排上了，动力输出直接奔着200kW甚至更高去了，在纯电SUV中那可是相当顶的配置。
更不用说第二代刀片电池，续航已经达到了630km左右，并且还有一种5分钟闪充的技术手段，在此之前一直有怕充电速度慢的困扰的人们得到了很好的解决。
这就产生了一个比较有意思的争议点，我们真的需要这样的动力吗？
在城市里开确实用不上那么大的功率，但是有总比没有好啊！
后驱那操控乐趣，还有着随叫隨到的爆发感，在这纯电车上才有的精气神儿啊。毕竟谁买车的时候没有过想偶尔飙一下的心吗？
除了硬核动力之外，这辆车里还有不少变化值得琢磨。
内饰微调了，方向盘换了样式，并且加了一个多媒体旋钮，在使用上确实很方便。
空间上更是给力，轴距达到了2770mm，在后排坐进去感觉很宽敞舒服，并且家里人坐着也很舒适，这才是家用SUV应该做的。
智能化方面，DiLink150系统加上天神之眼，并且还预留了激光雷达选装的空间，在智驾这块儿也想跟顶流梯队掰一棒子。
很多人都在考虑这智驾系统能用到什么程度。
能解放双手，不是花哨。
我觉得这个东西在关键时刻能救命，虽然平时用不上它，在保值率和技术含量上就比没有这种高阶智驾的车占优了。
咱再往回倒一说一下外观的进化。
车身尺寸达到4665*1895*1720mm，整个人站在车边时气场更足了。
前脸那灯组、包围一改，看着就更有攻击性了，并且不再是一种软萌的调性，在多了几分这个级别应该有的“狠劲儿”。
这外观好不好看，仁者见仁；但是我觉得这种更硬朗的线条更能体现它后驱平台定位。
说起这车，我还真有两个事儿特想问问大家。
一个是如果这车定价真的在我们预想的区间内，那么大家会选择为了这套全新的后驱平台和闪充技术果断出手吗？还是说因为现款性价比高而选择持币观望呢
另一个争议就是所谓的“天神之眼”智驾，普通家庭用户对这东西的需求大吗？
还是那句话，只要有一个好用的车机、稳定的续航就行？
咱们平时选车，其实就是图个省心、舒坦点，但是这次元PLUS摆明了是要往高端和极致方向发展。
不管是能让你5分钟喝杯咖啡就充满电的闪充，还是那套看着就很唬人的智驾系统，在比亚迪这台车上好像都给塞进去了。
北京车展上这辆车一出来，到时候咱们再细看下实车质感吧，要是真的如纸面上所写的话，那这款车在纯电SUV市场肯定是要掀起一阵腥风血雨的。
看着这样的发展态势，这款产品的竞争力确实很强，在接下来的日子里我们会一起关注一下最终的价格是否能给到我们一点惊喜。
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