小鹏车系里头，Mona M03卖得最便宜，设计却特别亮眼，从侧面瞧，大轮子配上溜背线条，视觉冲击力超强。
把Mona M03跟保时捷卡宴搁一块比，大轮子的比例立刻就凸显出来了，新车的车漆闪闪发光，阳光一打，影子拉得特别有质感。
车身轴距是L113，虽然不算长，前悬也设计得短，轮胎高度跟车身匹配得刚刚好，溜背形状再加上车门下面那条黑色装饰条，整车看起来低矮又顺滑。
当初这款车主打低风阻，风吹过去阻力小，但不像奔驰EQS那样一味追求风阻系数，就把车子搞得奇形怪状，丢了日常开着舒服的审美感，Mona M03在这两点上都平衡得不错，风阻低，造型还养眼，挺聪明的做法。
车头部分，前脸简洁，灯组是细长的，点亮后像眯着眼的模样，亲切不张扬，进气格栅藏得隐秘，减少了空气阻力，又不影响散热。
侧面线条从A柱往下流畅延伸，腰线微微上翘，到尾部才压低，形成那种动感十足的溜背，坐进去视野开阔，驾驶员觉得空间大。
轮拱处用黑色塑料包裹，保护性好，还让大轮子更突出，19寸或20寸的轮毂选装起来，转动时像在飞。
尾部设计，灯条连成一体，晚上亮起拉长了车尾视觉，行李箱开口大，放东西方便。后扩散器是黑色的，带点运动味，排气口藏在里面，低调。内饰部分，虽然是入门款，材质用得实诚，中控屏大，操作简单，语音控制灵敏，叫一声就能调空调或导航。
座椅包裹性强，开长途不累，腿部空间够用，后排也能坐仨人。
电池续航在CLTC标准下400多公里，够城市通勤，充电快，家用桩一小时补满。悬挂调校偏舒适，过弯稳，噪音控制好，高速不飘。刹车灵敏，安全配置齐全，自动刹停和车道保持这些基本都有。
外观颜色可选，银灰或深蓝都耐脏，日常养车成本低，油耗换成电费，省钱。开着它上路，回头率高，朋友问起，说是小鹏的入门车，他们还惊讶，说没想到这么便宜的玩意儿长这么好看。
底盘低，贴地感强，过减速带缓冲柔和，不颠。
转向精准，轻盈，女生开也轻松。冬天暖风热得快，夏天空调凉爽。这车性价比高，设计抓人，适合年轻人入门电动车市场。
轮胎抓地力不错，雨天不滑，灯光远近光切换顺手。
音响系统入门级，但够用，听歌不刺耳。
手机互联无线，苹果安卓都行，导航实时更新，避免堵车。停车辅助有，窄位停稳当。
维修网点多，小鹏服务响应快，保修期长，用着放心。
颜色漆面耐刮，洗车简单。
从这个侧面角度拍，Mona M03的大轮子和溜背线条，真的把低价车的潜力展现得淋漓尽致，风阻低到0.194，数据亮眼，但开起来就是顺风顺水，不别扭。车重轻，加速推背感有，零百8秒多，够日常超车。
空间利用好，折叠后排变储物间。
配件选装灵活，不加钱也基本满足。
社区反馈好，车主说耐用，不掉链子。
冬天电池保温，续航衰减小。
夏天散热管家，电机不热。轮距宽，稳定性高。
这款车的设计思路，巧妙地把实用和好看结合，值得一看。
车钥匙智能，手机解锁，忘带也不慌。
仪表盘虚拟，全彩显示，信息一目了然。氛围灯可选，晚上开车温馨。Mona M03在小鹏阵营里，靠这个设计脱颖而出，价格亲民，体验不亏。
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