吉利银河的算盘：靠“抄作业”能反超比亚迪吗？

吉利银河的算盘：靠“抄作业”能反超比亚迪吗？

吉利银河这匹“黑马”，最近在车圈刷屏了。销量暴涨556%，半年干了64.3万辆，直接喊出“年销百万”的目标。表面看，吉利似乎终于摸到了新能源的命门，但扒开内里，我嗅到的却是一股浓浓的“像素级模仿”味儿。

一位不愿具名的工程师私下吐槽：“银河就是摸着比亚迪过河。”这话一点不假。从产品命名到技术路线，吉利几乎复刻了比亚迪的成功模板。混动系统叫雷神EM-i，对标DM-i；车型布局“纯电+插混”双线并进，价格卡位精准到让人怀疑是不是看了对手的底牌。甚至连“放弃三挡改单挡”这种技术转向，都像是踩着比亚迪的脚印在走。

但模仿真的能超越吗？我看悬。比亚迪靠的是什么？是刀片电池自研、全产业链垂直整合的王传福式狠活，人家董事长敢说“除了轮胎玻璃都能自己造”。吉利呢？财报显示其研发投入占比还在下滑，从7.7%降到5.6%，虽然效率提升，但核心技术的护城河挖得够深吗？上半年单车净利润仅4700元，这数字在价格战血海里能扛多久？

更扎心的是，银河的爆款车型至今仍集中在10万级下沉市场。定位20万级的银河E8，上半年销量才8846辆，月均不足1500台，高端化突围明显乏力。反观比亚迪，秦L DM-i直接把亏电油耗打到2.6升，价格压到10万内，日系车市场份额都被啃下20.5%。吉利想靠“更低油耗+更低价格”抢蛋糕，但对手的刀更快。

渠道铺得再猛，1300家经销商也难掩利润焦虑。降价促销一时爽，单车毛利率却同比下滑0.3个百分点至16.4%。一位投资人私下点破：“银河现在是在用规模换时间，但电池成本、芯片卡脖子这些硬仗，光靠对齐策略打不赢。”

说到底，新能源战场早已过了“抄作业”就能及格的阶段。比亚迪用第五代DM技术证明了迭代速度，吉利若只停留在对标层面，即便短期销量起飞，长期仍可能被困在性价比内卷的泥潭里。银河的反攻故事很热血，但真正的考题或许是：当比亚迪开始定义规则时，后来者能否走出自己的“非对称竞争”之路？这场较量，才刚拉开序幕。