上个月，红旗HS6 PHEV上市了，价格从17.88万到22.88万。
最让我惊讶的不是价格，而是它创下的一个纪录：用60升的油箱，满油满电一口气跑了2327公里，还拿了吉尼斯认证。这个数字背后，藏着的正是我们普通家庭最实在的焦虑：续航。
对于一台插混车来说，红旗HS6 PHEV的248公里纯电续航，足够大多数人一周甚至两周的通勤，基本不用油。
但它的厉害之处在于，当你需要跑长途，油电加起来能跑1650公里，从北京开到上海中途都不用加油。
更关键的是，它解决了混动车一个老毛病：有电时动力猛，没电了就蔫儿。红旗说他们的“鸿鹄混动”系统，能让车子在电快用完时，动力衰减不超过5%，你几乎感觉不出来。
我实际开起来，城市里用电，安静又省钱，每公里成本也就一毛多。
上了高速，发动机介入很平顺，动力随叫随到，WLTC工况下，就算电池没电了，油耗也才5.1升左右，而且它能加92号汽油。
现在很多混动车都娇贵地要喝95号油，长期下来，这笔账差得可不少。
说到家庭用车，空间是绕不开的话题。红旗HS6 PHEV车长接近5米，轴距超过2米9，但它很聪明地只做了五个座位。
结果就是，后排空间大得有点“奢侈”，地板完全是平的，我1米8的身高坐进去，腿能伸直。它把这个大空间玩出了花，叫“息壤”空间系统。
后排座椅不仅能放倒，还能像变魔术一样组合。全部放倒后，后备箱变成一个将近2米长、完全平整的“大床房”，铺个垫子就能躺下。
如果你只是需要装东西，常规状态就有503升，下面还有个49升的隐藏储物格，孩子的玩具、露营装备都能塞进去。
车里到处是小储物格，手机、水瓶、零食都有地方放，设计师显然自己带过娃。
坐进车里，首先闻不到什么新车味。销售介绍说，这车用的材料特别讲究，甲醛含量极低，达到了很严格的健康标准，对小孩和孕妇很友好。
能摸到的地方基本都是软的，手感不错。最显眼的是前面两块15.6英寸的大屏，清晰度很高，加上一个巨大的AR-HUD抬头显示，开车时不用低头看仪表了。
这套车机用的是目前顶流的高通8295芯片，反应很快。语音助手能同时识别前后排谁在说话，不用每次都说“你好XX”，可以直接下指令，比如“打开窗户然后调低空调温度”，它能一连串执行。
我试了试，它甚至能根据我的要求，现场编个儿童故事讲给孩子听，这功能在长途路上简直是“救命神器”。
作为一辆车，尤其是承载全家人的车，安全是底线，这点红旗做得有点“过分”。车身用了大量高强度钢，特别是关键部位的热成型钢比例很高，达到26%，这通常是在更贵的车上才有的配置。
全车给了7个安全气囊，连中央气囊都有，防止侧面碰撞时前排两个人互相撞到。
电池安全是现在大家最担心的。红旗给它的电池包起了个名字叫“金刚堡垒”，听起来就很结实。
它通过了一系列非常严苛的测试，包括把电池泡在水里3米深、超过120个小时。
更重要的是，它有个系统能提前监测电池状态，据说能在潜在风险发生前14天就发出预警，把危险扼杀在摇篮里。
最后说说它看起来和感觉上的不同。外观还是能一眼认出是红旗，大气庄重，但细节上比如车灯的设计，融入了“龙睛凤翎”这些中国风的元素。
车内也有很多小心思，比如空调出风口的造型，设计灵感来自中国园林的“叠石理水”，有点文人的雅致感。座椅很舒服，特别是副驾驶，带按摩功能，老婆大人坐上去就不想下来了。
它没有在车里装冰箱，也没有在车顶弄块大屏幕当电视。但它把油箱做小还能跑得更远，把空间做得又大又灵活，把车机做得更懂你说话，把车身和电池做得像堡垒一样结实，还把车里弄得没什么味道。
这些事，每一件单独看似乎都不够“炸裂”，但合在一起，恰恰解决了一个个具体的、真实的家庭出行烦恼。
在大家都在比拼谁更炫酷的时候，红旗HS6 PHEV好像掉头回去，重新打磨那些最基本的东西：跑得远、坐得宽、用得安、闻着净。它用一套自研的混动技术、一套健康环保的材料、一套固执的安全标准，告诉你一台家庭旗舰SUV的价值，或许更应该锚定在这些“不起眼”的基石上。
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