最近在2025泰达汽车论坛上，上汽大众威然又火了一把。这车其实不是新面孔了，但一出场还是让人忍不住多看两眼。你说它低调吧，气场又足；你说它张扬吧，线条又挺克制。关键是，这次它不只是来走个过场，而是实打实展示了什么叫“舒适与通过性兼得”。作为一个常年跑长途、也经常被家人朋友吐槽“开车像开船”的老司机，我对这种既能载人又能扛事儿的MPV一直挺上头的。威然这台车，说白了就是冲着“家用+体面”去的，不玩虚的，主打一个靠谱。
先说外观，威然走的是那种“德系稳重风”，不像有些MPV恨不得把“我是商务车”五个大字写脸上。它的前脸用了大众家族式设计，但中网更大，镀铬条更宽，配上LED大灯，晚上点亮那叫一个“灯厂出品”。最让我喜欢的是它的车身比例，修长但不笨重，离地间隙也比一般MPV高那么一丢丢，过个减速带再也不用提心吊胆，简直是“买菜车”里的“出片利器”。你想想，周末带娃去郊外露营，别人还在为底盘刮蹭发愁，你轻轻松松就过去了，这排面，是不是上桌第一个动筷？
再看内饰，一坐进去，我就觉得这钱花得值。用料是真的顶呱呱，软包材质从仪表台一直延伸到门板，连中控台下方都是皮质包裹，这在同级别里算是很厚道了。座椅是那种“床车”级别的，第二排独立航空座椅，腿托、加热、通风、按摩全配齐，我爸试坐了一次，直接说：“以后出门你妈坐副驾，我坐后排。”哈哈，老爷子都这么说了，你说这舒适性支棱起来没？而且第三排也不是摆设，成年人坐进去腿还能伸开，不像某些MPV，第三排只能塞小孩或者宠物。
说到动力，威然用的是2.0T高功率发动机+7速双离合的组合，最大马力220匹。你别看它是台MPV，百公里加速能干到8秒出头，这速度在同级里算是挺能打的。市区开起来轻快，高速超车也不拖泥带水。最关键的是，这车的底盘调校很有德系味儿，过坑过坎滤震很干净，不会让你觉得“船晃晃”。它的悬挂系统是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，但又不失支撑性，跑高速转弯时侧倾控制得不错，动态稳定控制系统默默发力，安全感直接拉满。
智能化这块，威然也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。我试过跑高速，开启辅助驾驶后，车子能自动跟车、变道，疲劳驾驶的时候真是救命稻草。中控是一块12英寸大屏，UI设计虽然不算惊艳，但胜在逻辑清晰，反应也快。CarPlay、CarLife都支持，老年人上手也不难。说实话，现在MPV拼的不只是空间，智能化体验也得跟上，不然年轻人一看：“这车老咕噜棒子”，直接劝退。
安全性方面，威然在C-NCAP拿过五星，车身高强度钢用了不少，气囊也给到位。我特别欣赏它的一点是，连第三排乘客都有侧气囊，这在同级别里不是每款车都舍得给的。而且它还带盲点监测、后方交通预警，倒车时特别实用，毕竟这车块头不小，新手司机也能轻松驾驭。
那它有没有对手？当然有。咱们拿别克GL8来比比。GL8确实是“国民神车”，保有量大，4S店多，维修方便。但你要说舒适性，它的座椅偏硬，第三排空间也没威然宽敞。而且GL8的油耗有点“油老虎”嫌疑，百公里轻松上12个油，长期开下来钱包受不了。再看丰田赛那**，混动系统省油是真省，燃油经济性顶呱呱，但价格也高，低配还没多少配置，想买个高配？得加钱加到你心痛**。而且赛那的底盘偏低，走烂路容易刮底，通过性这块直接被打脸。
还有个对手是腾势D9，纯电和混动都有，科技感爆棚，配置堆得满满当当。但问题是，它定位更偏向商务，内饰冷冰冰的，少了点家的味道。而且价格一上来，动辄三四十万，性价比就弱了。威然呢？28万起，顶配也就37万左右，价格区间很接地气，配置还给得足，这才是“真香”定律的正确打开方式。
更别说现在市场行情，很多合资车都在“跌冒烟了”，但威然价格挺稳，二手车保值率也不错，老车主不会气得蹦起来。说明啥？说明市场认可它的产品力。它不靠低价换销量，而是靠实力说话。你看它在泰达论坛上的表现，专家们聊的都是“乘坐体验”“通过性优化”“智能安全”，没有一味吹颜值或堆参数，这种务实作风，反而让人更放心。
所以回到开头那句话：舒适与通过性兼备，真的不是口号。威然这台车，既能让全家人舒舒服服出门，又能应对各种路况，还能让你在亲戚朋友面前走得“走路摇头晃脑”。它不是那种让你一眼惊艳的“车界网红”，但绝对是那种越用越顺手、越开越喜欢的“神车”胚子。
这样的车子，你爱了吗？
要是让你在GL8、赛那、腾势D9和威然之间选一个，你会怎么选？
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