630公里续航的秦家族新车竟还没定名

最近网上都在传比亚迪要推出一款叫“大秦”的新车，不过官方名字还没完全敲定。工信部申报信息里显示的是秦MAX，有的版本标“大秦”，也有写“秦Ultra”的，看起来厂方内部也在斟酌。不过有一点可以明确——它是秦系列里个头最大的成员。

新车会有530公里和630公里两种续航版本，搭载的分别是52.868度和64.315度的刀片电池。对比现售的秦PLUS EV（510公里）和秦L EV（545公里），续航一步直接提升到630公里，这个数据放出来就能看出是冲着同级对手去的。

车身长度达到4米866，轴距2米82，比秦L更宽更长。坐进后排空间明显宽裕，后备箱容积也会更大。外观依旧是“龙颜”设计，前脸与秦L相似，中间增加一条银色饰条。侧面线条干净顺滑，采用半隐藏式门把手；尾部贯穿式尾灯，右下角标着“秦MAX”标识，很醒目。

尾标的名字现在还是多个版本，有的是“大秦”，有的是“秦Ultra”，估计要到正式上市前才会定名。新车还能选装不同样式的轮毂、雷达、天幕、隐私玻璃等配置，预算和喜好都能自由匹配。

动力部分为前置单电机，高低两个功率版本低配120千瓦，高配240千瓦。虽然不是双电机四驱，但240千瓦的高功率版日常和高速都能轻松应对，高速超车也会干脆利落。

纯电轿车竞争核心就是续航和价格。对比一下特斯拉Model 3长续航版是606公里，小鹏P7i顶配655公里，但价格在二十多万；吉利银河E8能跑到700公里，售价也更高。如果这台秦MAX定价在十五六万，那杀伤力会非常大。

它用的是磷酸铁锂刀片电池，安全、成本低、寿命长。网约车运营三十万公里，电池健康度还能保持在八成以上。一次充满能跑六百多公里，对于长时间接单的司机来说，中途补电概率不高。

充电速度也不慢，未来可升级到兆瓦级闪充，十分钟补能四百多公里。现在高速充电网络密度越来越大，长途驾驶的便利性提升不少。

这几年比亚迪就是靠一步步降低用车门槛，从几万块的小车到如今的中型纯电轿车，一直走的是实用路线。秦MAX的到来，很可能会成为十几万价位电动轿车里的又一位强劲选手。

至于名字，虽然还没宣布，但车已经定型，参数也都公布了，距离正式上市应该不会太久。