2026年，在充电设施圈子里确实是热闹得很，甚至有人形容是“春风吹满地”。数据摆在那儿中汽协最新的预测说，2025年新能源车的产销能冲到1600万辆，有些月份新能源车占新车的一半以上。到了2026年，如果势头不减，直接飙到1900万辆也不是没可能。与此同时，财政部的政策也是一波接一波，高速服务区必须保证至少一成的车位配充电桩，还特别强调快充、超充，要的是让车主随时能补能量。看上去，机会是铺满地的。
但我在这行摸过一段时间，心里知道，这里面埋着多少坑。政策是好事，可要是一腔热血冲进去，就想着立马开个充电站等着数钱，可能转眼就得喝西北风。这次我挑最常见、最容易忽略的五个坑来说，没踩过的人不容易信，踩过的人都一把辛酸泪。
第一个坑：全押在“大客户”身上
有些运营商图个省事，只跟一两家企业车队或者网约车公司签死合同，以为这样客流稳得很，不用操心找人来充电。真要是合作方撤了呢？有人就亲身遇到过，一家网约车队换了站，结果场站收入直接砍了一半，租金和电费还在照付，压力大到一度整宿睡不着。那种空荡荡的场地，看着就心凉。
第二个坑：单一收入模式，脆得像玻璃
不少场站的盈利模式就是收充电服务费，简单是简单，可这也是最脆的地方。电价一涨，同行又来打低价，服务费立刻被压得死死的。行业里普遍有8%到13%的电损，这意味着你收的钱里，本来就有一截是被电损吃掉的，再加上人工与维护，很容易亏本。其实可以在场地加点别的，比如自动售货机，卖点饮料零食，或者弄块广告屏出租，哪怕不多，也是退路。看着货架上饮料瓶在阳光里泛冷光，有种额外的收获感。
第三个坑：被“隐形电损”偷了钱还不知道
这坑特别阴，每天都在发生，但很多人几年都没搞明白。换电装置、线路传输、给电池降温，每一个环节都会有损耗。现场看不到，可账本上很明显，有的场站电损能飙到两成，一年算下来白白流出去十几万。记得一次摸着线路检查，那种微烫的触感提醒我损耗存在，很难彻底避免。如果不盯这事，就等着利润被慢慢吞掉吧。
第四个坑：基础没打稳就急着开业
不少创业者想着快点回本，场地还没完全准备好，电容没扩容，设备调试也没做就开张。结果各种糟心事都来了充电速度拖沓，车主在等电的时候手里咖啡都凉了，直接转头去别家；设备总出故障，三天两头找人来修，维护费能吃掉好几成利润；更有的桩不支持部分车型，现场看着车主皱眉调头走，心里真是凉半截。
第五个坑：建好就放着，不把它当回事
不少人以为“有了设备就等客人来”是个自然过程，这想法太天真。现在车主都是用手机找桩，如果你的场站不接入地图导航、不做线上宣传，或者不在社群里活跃，别人根本不知道你在哪。哪怕位置再优越，设备再先进，如果闲置几个月，表面蒙一层细灰，连我路过都会觉得它没在运营。这投入，不推广，就是对自己钱包的放弃。
说到底，2026年的公共充电确实能算一块金地，但这金地不是人人都能挖到金。那些踩过的坑，很多都是一开始没当回事，最后赔到肉痛。
我自己在这行看得多了，常会想，如果当初多做一点准备、分散一下风险，也许结局会完全不同。你在运营过程中有没有遇到过那种明明可以避免，但一时疏忽就掉进去的坑？有没有哪一次，让你后悔到反复回想细节？不妨讲出来看或许有人能从你的故事里躲开那一步。
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