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还记得那句让无数年轻人热血沸腾的话吗？“飞度是你能买到最保值的理财产品”、“开一年亏个购置税”。不到十万块的本田飞度，曾经是汽车界的一个传奇。它可靠得像块石头，省油到让人偷笑，二手市场里身价坚挺，江湖人称“买发动机送车”。巅峰时期，它在中国一年能卖出超过12万辆，月月过万，妥妥的“国民神车”。
可最近，一个数字让不少人惊掉了下巴：今年8月，飞度的月销量，只有23辆。而就在两年前，它单月还能卖出3000多台。从月销过万到区区几十台，这落差也太大了吧？甚至有人调侃：“9万买飞度？不如坐轮椅！” 这句玩笑话背后，飞度到底经历了什么？难道这辆曾经的神车，真的被时代抛弃了？
要理解飞度今天的“低调”，我们得先明白它当年为何能“封神”。2001年出生的飞度，出道即巅峰，拿下日本年度车大奖，第二年就打败了老大哥丰田卡罗拉，成为日本市场销冠。它看起来小巧玲珑，内里却大有乾坤。那颗“地球梦”发动机，省油、有劲、皮实耐造，让同级别的对手望尘莫及。更绝的是它的“魔术空间”，在“乘员空间最大化、机械空间最小化”的MM理念下，飞度把4米的小车身玩出了花，魔术座椅一放倒，塞下自行车、小家具都不在话下，完美戳中了中国家庭对实用性的痛点。
加上不到10万的亲民价格，“两低一高”（使用成本低、故障率低、保值率高）的金字招牌，尤其是那三年保值率长期霸榜小型车第一的实力，让它想不火都难。2003年进入中国，国产两厢版一出，迅速引爆市场，2005年销量就破了6万。即使在2018年整个车市“双降”（产销量均下滑）的大环境下，飞度依然逆势上扬，卖出了惊人的12.9万辆。那时的飞度，风光无限。
那么，问题来了：是什么让这样一款“神车”，在短短几年间，销量仿佛坐了“过山车”俯冲而下？
答案的关键，藏在两个字里：变化。
首先，是整个小型车（A0级）市场的风云变幻。 时间倒回十几年前，小型车因为价格便宜、经济实用，市场份额一度高达38.1%。但时代在进步，大家的钱包鼓了，眼光也高了。越来越多的消费者，手握购车预算，更倾向于选择空间更大、配置更丰富、品牌力更强的紧凑型轿车或者SUV。同时，汽车工业的发展也让这些更高级别的车型价格越来越亲民，对小型车形成了“降维打击”。结果呢？小型车的市场份额一路下滑，到2021年跌到了历史最低的2.1%，年销量从高峰时的180万辆萎缩到43万辆。飞度作为小型车的代表，自然首当其冲。可以说，当2018年飞度创下12.9万辆辉煌的时候，它所在的“池塘”已经在不可逆转地缩小了。
然而，故事并没有结束在小池塘的干涸。更重要的变化，是一场席卷而来的“绿色风暴”——中国新能源汽车，尤其是纯电动小车的全面崛起。 神奇的是，小型车市场在经历了低谷后，从2022年开始，竟然又恢复了增长！2023年增长率高达36.4%，到了2025年，预计全年销量能达到140万辆左右，8月A0级轿车批发量更是同比猛增87%，创下近十年新高！
这戏剧性的“V”型反转，靠的是什么？答案是：电动化！ 数据显示，2024年，小型车市场里，电动车占比已经达到了惊人的89.4%！市场格局被彻底重塑。比亚迪海豚、海鸥，五菱缤果，吉利星愿……这些响当当的名字，成为了新赛场上的领跑者。它们用行动证明，小车也能有大智慧、高价值。
这些国产纯电小车，重新定义了游戏规则：
超值体验： 同样花8万块，以前你可能只能买飞度这样的燃油小车。现在呢？你能买到比亚迪海鸥或五菱缤果这样的纯电小车，续航轻松300公里以上。算笔经济账：电车的使用成本（每公里几分钱）远远低于再省油的汽油车（每公里几毛钱），保养项目也更简单省钱。这笔账，精打细算的消费者算得门清。
智能跃升： 飞度引以为傲的“实用”，在新时代被赋予了更丰富的内涵。如今的消费者，在关注空间和价格的同时，对智能化、安全性和科技感的要求水涨船高。看看2025款的飞度：1.5L自吸发动机+CVT变速箱（参数放在今天已显平淡），8英寸中控屏、塑料方向盘、织物座椅，高级驾驶辅助？几乎没有。而它的对手们呢？比如吉利星愿，不仅定价有竞争力，还提供了更大的屏幕（比如12.8英寸）、更智能的车机系统（语音控制空调不在话下）、更先进的驾驶辅助功能（如全速自适应巡航）。飞度那套曾经“够用”的配置，在对比之下显得力不从心。
它们不仅空间利用率不输飞度的“魔术座椅”（比如刀片电池薄，为车内腾出更多空间），在动力响应、静谧性、科技感上更是实现了超越。吉利星愿就是很好的例子，它精准对标竞品，以更高的性价比和综合产品力，在红海市场中杀出重围，2025年8月销量高达4.6万辆，成为新晋冠军。
反观飞度，在电动化的浪潮中，脚步确实显得迟缓了一些。当对手们已经在新赛道上狂奔，拿出有竞争力的纯电产品时，本田在小型纯电车领域的动作还不够快、不够响。飞度自身，依然更多地停留在“省油耐造”的传统工具车定位上。这种定位的差异，在消费者需求快速升级的背景下，导致了销量的自然分流。
所以，飞度销量的大幅下滑，并非它本身突然变得“不好”了。它的发动机依然可靠，空间依然实用。问题的核心在于：市场环境发生了翻天覆地的变化，而消费者的需求和选择，也同步升级了。
它更像是中国汽车工业，尤其是新能源汽车产业飞速发展、全面崛起的一个生动注脚。比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果、吉利星愿等中国品牌纯电小车的成功，不是靠运气，而是靠实打实的创新、对用户需求的精准把握以及强大的产品力。它们用更低的成本、更高的智能、更优的体验，重新点燃了小型车市场的活力，并牢牢占据了主导地位。这种“后来者居上”，正是中国制造向中国“智”造转型的精彩缩影。
至于本田，飞度的故事也并非终点。 如同一些观察指出的，本田在技术储备（如摩托车领域的全球领先、航空发动机、氢能技术等）和整体运营上依然实力雄厚。它正在规划和推出更多的电动化、智能化产品。飞度销量的波动，更多反映了特定细分市场（传统燃油小型车）在时代洪流中的变迁，以及一家国际巨头在快速转型期需要面对和适应的挑战。本田的“韧性”和“潜力”，未来在更广阔的战场上，仍有待观察和证明。
飞度的故事告诉我们：没有永恒的“神车”，只有不断进化的市场和永不停歇的创新。 曾经，飞度用它的“魔术空间”和极致实用征服了无数家庭；今天，中国品牌的纯电小车们，正用更全面的“新魔法”——智能、高效、超值——接过了“国民小车”的接力棒，继续满足着人们对美好出行的追求。这并非一个悲伤的落幕，而是一个充满活力、属于中国汽车新时代的精彩开篇。消费者永远是最大的赢家，因为我们拥有了更多、更好的选择。下一辆“神车”会是谁？让我们拭目以待，但可以肯定的是，它一定诞生在创新不止的浪潮之巅。
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