“这么一会儿的工夫，就来了三批人看车。”
这是我和一位比亚迪海洋网销售闲聊时，他顺口说的一句感叹。
近几年，新能源车早就不再是新鲜事了，各种车型密密麻麻地冒出来，不少传统车企也干脆把重心全压到电动化上。同级别的车型在价格和配置上拼得你死我活，消费者真的是既兴奋又眼花缭乱。
在这样热闹得有点过头的市场里，比亚迪海豚的销量却特别稳定，而且很有看点——它前不久刚刚跑进百万辆俱乐部，成了海洋网第三款卖破百万的车型，也是同级车里最快达到这个里程碑的A0级轿车。
我心里也好奇，这辆车到底怎么做到的？于是和这位销售小王聊了个痛快。
销售小王的故事
小王是那种见过很多车的销售，他每天在店里就能感受到A0级市场的火药味——新车扎堆上市，竞争没一刻松劲，但海豚的销量一直很稳。
到店客流怎样？
他们店位置还不错，周围有几个大社区，地铁就在不远处，人流总归不愁。再加上这里是个汽车城，光4S店就一条街排开了。很多人原本去看别的牌子，走着走着就进了比亚迪店——要么是以前听说过口碑，要么是朋友正在开，就想顺便瞅两眼。
客流有季节和时间差，十月算旺季，尤其是周末，一天能接待二三十波人，最多的时候能飙到三四十波。平时工作日就稍微安静些，但总量还是挺乐观。
线上联系多不多？
和线下差不多，“一半一半”。有人是微信电话直接联系，还有的通过网页留信息过来。很多都是熟人介绍朋友买了比亚迪，说挺好开，于是就动了心。现在大家买车前一般会先上网看参数、算价钱，再到店亲自试试。
什么车型最热？
海豚、海狮06、海豹06都有人关注，尤其是海狮06 EV特别受家庭客户欢迎——空间够、用着顺手，Pro版的配置基本能满足一家老小。
海豚的热度也不低，尤其它刚拿下百万销量的成绩，口碑全靠老用户转介绍。比如时尚版，配了多连杆后悬架、前排座椅通风加热，还标配“天神之眼C”辅助驾驶三目版，让不少人试驾后一口气就定了单。
订单和交付情况呢？
他们店一个月大概能卖一百多台，交付节奏也跟得上，没有积压。比亚迪的生产供应链比较稳，这点确实让客户放心。
哪些人爱买海豚？
第一类是上了年纪的用户，主要拿来代步、接送小孩。车子好开易停，尺寸又不臃肿，很合他们心意。
第二类是“增购族”，家里已有一两辆车，这次是给孩子或者家里新增一辆。海豚价位合理，配置全，挺合算。
还有不少新手司机，开大车心里紧张，更愿意选车身小巧的海豚——但别看它小，轴距能做到2700mm，内部空间完全够用。
以前开飞度等燃油小车的人，现在也会转向新能源，其中不少直接选海豚。
而追求大空间的三口之家，更青睐海狮06这种纯电或插混款。
会和其他牌子比较吗？优势在哪？
肯定会比较，比如吉利星愿、极狐T1、蔚来萤火虫，都算竞品。毕竟买车是大件，谁都会对比。
海豚是e平台3.0的首款车型，也是A0级里第一个全系标配辅助驾驶的车。除了“天神之眼C”三目版的辅助驾驶，车内还有智能座舱高阶版-DiLink 100，功能够用又实在。它在海外也卖得不错，不少人自己查过资料后就直接决定入手。
A0级市场竞争怎么看？
小王说，“现在是同级车型扎堆的时候”，往前几年，海豚几乎没有对手，有的顾客在网上看完就下单。但现在更多竞品加入，竞争激烈。
他也坦言，比亚迪的三电技术和服务体系是硬实力，不少人到店了解后立马就签了合同。尤其海豚刚破百万的成绩，其实就是最直接的证明。
我的一点感想
和小王聊完，我才更明白——海豚的百万辆，不单是数字漂亮，更是一段值得记住的行业缩影。
从开局时的“一枝独秀”，到如今和一群强手拼市场，海豚的这条路，正好就是中国A0级纯电车从小众到普及的过程。以前的同级轿车空间小、功能简单，而海豚用更大的空间、智能化配置、可靠谱的安全性能，重新设定了这个级别的标准。
现在赛道拥挤，新车型一个接一个，但海豚还是凭着早期积累的口碑和不断迭代的技术，稳稳抓住一批忠实用户。更重要的是，它让A0级车的电动化和精品化进程加快了不少。
百万销量，是一个节点，同时也是新的开始。
我相信，这只“海豚”还会继续往前游，用新的创意和技术给用户带来更多惊喜。它的存在，可能会让未来的小型纯电车市场变得更有质量，也更有意思。
《新能源汽车市场调查》
《比亚迪2024车型销量数据》
《A0级轿车消费趋势分析》
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