中型SUV的排行榜终于有变化了。特斯拉Model Y，曾经的王者，这几个月确实被比亚迪的海狮06DMI给压了一头。你知道吗？海狮06DMI其实就是宋Plus的换代车型，大家都知道海洋网布局成功后，比亚迪出手就变得狠了。这个车型也是海洋网的爆款之一，没多说，市场反应特别敏感。
我这段时间一直在关注销量，突然发现油车开始发力。不是我说的，是实际销量能体现的。比如途观L，10月份能卖出将近19000辆，虽然这车不用说了，老牌次世代SUV，但你去年同期才大概15000多一点。也就是说，油车不光是在下沉市场，甚至在一线城市里，销量也在逐渐回暖。
这让我有点想跑题了，但还是忍不住，要是跟你说，油车悄悄复苏的背后，原因其实挺杂的。有人会说，是因为涨了，油车更划算了。其实我觉得更多还是因为需求在改变。像我朋友小李，他前年还打算换电动车，但今年把预算压下来了，想换个带全景天窗、空间大的。特斯拉也好，比亚迪也罢，它们的硬核其实未必都是最实用的。
不过说回，为什么油车还能这样，不能只看数字。你知道吗？我当时翻了下笔记，油车的制造成本其实比电动车低很多。百公里成本估算，油车大概在3到4块钱左右了，说真的，如果在八九元一升的区间，开一年的话，可能比电动车便宜不少。这也是为什么，很多人开始犹豫要不要转向纯电。
但这个犹豫里面，藏着不少算计。油车的保值率还是比电动车高点，好多车的二手价还能保个50%以上。反过来，你买新车，价格落差也不大，反正想用个几年再考虑再换，这也是一种心理。
这让我想起一个现场对话：昨天去4S店，有个销售跟我聊：你看，现在油车降价快，主流品牌差不多都打了九折左右。我点点头，心想：这是真的呀，这优惠真不少。
你说，油车和电车其实都在角逐市场份额。比亚迪海狮06DMI能短时间追平甚至超过特斯拉，除了技术层面的硬实力，也在反映一个事实——用户的需求在变化，不再只考虑性能和科技感。比亚迪的供应链就像生活用品店，产品多得让人眼花缭乱，说白了，大家对油车和电车，更关心的是用了能干嘛，或者说，花多钱合理吗。
我去细看了个视频，修理工人说：这几年的油车，老得快，但维修更方便，零件也多，哪里都能搞定。其实成本真不高。我当时还笑了，这些年来，油车似乎随着起伏变幻，买卖两难。但我也想，没细想过，油车的油耗其实一直在跟上，这是真的。
说到油车销量的回暖，有一大原因我猜（这就有点不靠谱了）：可能是因为新一批的中端SUV开始走实用主义，空间大、油耗低，价格趋于理性。去年某朋友还说：车子买到手，油耗比预期还低，维护也没出错。这其实说的就是用得住的原则。
也得承认，这样的回温可能只是短期现象。再观察几个月，市场到底怎么走，还得看政策调控、变化，或者底层用户觉醒的速度。
对比两极——特斯拉和海狮06DMI，真心不一样。特斯拉依旧在高端盘子里打拼，价格偏高、定位偏科技。海狮06DMI则像是更接地气的车型，价格合理、空间大、配置实用。这也是我为什么觉得，未来中型SUV的趋势，还是要看真实需求变得多元。
你会不会觉得，这种变化还挺微妙的？像我刚才翻了下笔记，突然意识到，车市的‘新’一直都在，变得不那么‘一刀切’了。大概就像，早几年那种以性能冲量的日子过去了，渐渐变得更真实。
我还琢磨一件事：打算下周去看看那几辆新车，感受一下用的顺手在哪。不过呢，问你一个问题——你觉得，未来几年，油车还能撑多久？或者说，大家心甘情愿用油车，会不会也像我小时候喜欢的那辆老公交车一样，留在记忆里？
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