坦克400新配置登场：价格调整，功能升级

坦克400新配置登场：价格调整，功能升级

坐进驾驶舱的第一感觉是——他们真的听了用户的声音。老车主抱怨的储物空间问题，现在中岛下层多了个隐蔽储物格。那个被戏称为“反人类”的窄后视镜，加宽了整整两厘米。这些细节的改动，恰恰说明产品团队在认真收集反馈。

怀挡设计取代了飞机挡把。有人怀念机械质感，但更多用户获得了实用空间。副驾驶座椅的按摩功能，主驾驶坐垫电动调节——这些看似不起眼的升级，对长途驾驶者来说是雪中送炭。

智能驾驶系统升级到Coffee Pilot Ultra。激光雷达和27个传感器让这辆硬派越野拥有了城市NOA能力。虽然这套系统只出现在智享版上，但基础版的L2辅助驾驶已经足够应对大多数场景。

车机从8155芯片升级到8295，Coffee OS 3系统操作流畅得像换了台设备。屏幕尺寸从16.4英寸调整为15.6英寸，比例却更合理——老款那怪异的9：3比例终于成为历史。

动力的选择变得更有意思。Hi4-T版本保留着硬核越野的基因，电池安全地放在后备箱。新增的Hi4-Z版本则把纯电续航提升到200公里，更适合城市通勤。两个版本差价仅1万元，这让选择变得困难又简单——取决于你更频繁面对的是非铺装路面还是城市拥堵。

价格确实比老款有所上调。但当你把这些升级项逐条列出：更好的车机、更合理的空间布局、更全面的驾驶辅助、更舒适的座椅配置——那点价差突然变得可以接受。这不是简单的“加价”，而是用成本换体验的明智选择。

站在展厅里，看着那台新增的“敦煌紫”配色车型。它不再只是越野爱好者的玩具，而是开始兼顾家庭用户的需求。这种转变很微妙——硬派与舒适从来不是对立面，现在坦克400证明了这一点。

老车主可能会羡慕，但汽车产品本就该这样迭代进化。重要的是，每一次更新都让产品更接近用户真实的需求。这或许就是坦克400这次改款给我们最大的启示。