就算是最普通的车子，也承载着一家人出行的安全保障，在这样的情况下，“心意”其实也很重。
以前我特别轴，觉得世道不公、好车没好运，后来才明白人家要的是稳当，我们要的才是激情昂扬，并不是同一个频道啊。
买车到底为了什么？
赢在“省心”的还是那些老面孔，插上钥匙就可以走人了，修车、卖车都不费事，这才是老百姓心里最需要的东西。
谈什么多连杆，聊些什么转向的？简直是自说自话。
买车就是为了去菜市场买个代步车，最怕车子在路上出问题了要停在路边修不好或者排队等着修理时间长。卖汽车的时候贬值的速度就像跳楼机一样快。
说到这个买卖是否划算，我们平时吃饭穿衣都很精打细算，在后排空间上做出让步以换取操控和安全的决定对我们而言就是丢了西瓜捡芝麻了，但是对方心里那杆秤是按照日子来计算的。
你说油耗省下的钱可以吃多少顿火锅？
图的就是心里踏实，省事。
这就奇怪了，越是有科技含量的车卖得就越差，“工业垃圾”式的移动设备反而更受欢迎。
这事落到谁身上都会憋屈吧？
再看法系车或者马自达的底盘调校，就像丝绸一样顺滑自如的动力输出，在销量排行榜上几乎看不到它们的身影。
最让我看不起的还是销量榜上常居的人。
进去看看，塑料感重得像十年前的出租屋一样，底盘硬得很像是大铁皮上焊了弹簧似的过个减速带能颠出早饭来。
刹车也是一个大问题，国产车都被卷入了38米的地方，在43米之外还玩着呢，5米的距离就是阴阳两隔的界限啊。
销量榜我完全看不懂，如果要问我中国车市最让我头疼的事情是什么的话，那么我就指着那些霸占榜单的家伙了。
那么，为什么好的车没有人买呢？
其实也就是价值观念的冲突。
非要让一个只想安安稳稳过日子的人去追求人车合一，那岂不是强人所难？
就好比让一个只想在家喝大碗茶的老大爷去体验法式咖啡的苦涩，他能乐意吗？
还有一个话题我想说一下，就是我们对于“工具属性”理解得过多。
我们认为汽车要有灵魂、有激情，但是对大多数家庭而言，车不过是一个移动的家当。
我们总是站在高处俯视这样的选择，是不是有点太自以为是了？
毕竟买车是为了生活，不是为了把车当成孙子伺候着养的吧？
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