有粉丝车友在后台问我，我给车子换一套六活塞的大卡钳，能缩短刹车时的距离吗？每次看到这种问题，我都会想起，我一个车友朋友的经历，他花了八千多块钱，给车子装了一套亮红刹车卡钳。他对我说，我装的这是赛车级别的卡钳，刹车距离都变短了。后来，他开车和我去实测后发现，换了大看钱的车子，他的刹车距离，和原厂没有多大区别。
单纯换一套大尺寸刹车卡钳，缩短不了刹车距离。这句话，可能很多喜欢改装的车友听了，都不会相信，但这就是事实。
我把这个原因说清楚，其实很简单：咱们家用车上的原厂刹车系统，在踩下刹车时，他的制动力根本用不完。在高速公路开车，急踩刹车时，会感觉刹车踏板猛烈的向上弹脚，这是ABS防抱死系统介入工作了，这个时候车辆的刹车力，已经超越了轮胎抓地极限，轮胎马上快要抱死了。
我举一个简单的例子：车上的原厂刹车，可以输出100分的力，咱们车上的轮胎，最多只能承受80分的力，就开始打滑了。就算给车子换上大卡钳，可以输出150分的力，最终还是那80分的轮胎，起了决定作用。真正能决定刹车距离的，是轮胎和地面的抓地力，与使用什么样的刹车卡钳关系不大。
我看过一组实测数据：同一辆家用车，使用原厂胎的时候，车子在100-0km/h刹停后，他的刹车距离是38.2米，换上高性能轮胎，再次测试刹车距离降到35.1米；换上一套六活塞刹车卡钳，刹车距离仅仅缩短了0.3米，几乎没有什么变化。
那这样说，大刹车卡钳就是做个样子？不完全是这样。大刹车卡钳的优势，在极限运动场景，和咱们家用车日常通勤关系不大。
如果车子经常跑山路，或者一直连续重踩刹车，原厂卡钳容易热衰退，这时候，大卡钳的散热优势就表现出来了，它能够一直保持稳定制动力。
另外，大卡钳的脚感更线性。根本不会出现，轻踩没反应，稍用力就猛刹这样的情况，激烈驾驶时，能精准控制车速。当然，它的重要加分项，就是颜值拉满了，轮毂里突出一个红卡钳，看着就挺炸街的。
如果真想缩短车子的刹车距离，还想性价比比较高，最好换一套强抓地力的轮胎，另外，再升级为高性能刹车片。如果需要改卡钳，也建议整套系统进行升级。最好把卡钳、刹车盘和刹车油，这些和刹车的有关项一起换掉，另外还需要调校悬挂，让车辆的重心分配更合理一些，否则，破坏了原车制动平衡，ABS在不该介入的时候介入，刹车距离可能还会变长。
对于90%的车主来说，日常通勤使用原厂刹车完全可以。用改刹车卡钳的那些钱，还不如换套好轮胎。另外，再养成保持安全车距的习惯，刹车片10年都磨不了多少。
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