23.59万元，没看错，这起步价就是奥迪E5 Sportback上市时的标签。9月16日，奥迪和上汽联合打造的新纯电轿跑终于落地，价格直接和之前的预售价保持一致，给人一种“说到做到”的感觉。就算你说厂家只是拿出1万元保险补贴搞点仪式感，也算让消费者心里多了点满意度。
这次是奥迪首次与上汽深度合作，专门为中国市场量身定制了一系列新玩法。E5 Sportback不仅是奥迪E品牌的第一炮，还是走纯电路线的中型掀背车。这车名就挺直白——“E”是纯电，“5”是定位，“Sportback”嘛，还是奥迪最爱的轿跑腔调。外观部分基本搬概念车原型，前脸是封闭中网加点阵式LED灯带，连标识都能发光，隔夜都能跟邻居家灯泡抢风头。前灯设计挺有未来感，门把手、电吸门、电子外后视镜，掀背造型一气呵成，车身长度4881毫米，轴距达2950毫米，比传统的旅行车还多了点“瓦罐范儿”。
颜色也够花样，六款：晨曦紫、锋芒绿、烟波蓝、流光银、月曜黑、冰川白，谁说电动车不酷炫？后备箱也做得够大，大掀背门决定了装载无压力，同时尾部环状灯和扰流板组合让整体更有战斗气息，扩散器造型也不是摆设，逼格上去的同时兼顾功能性。
坐进车厢你会发现，一个方向盘能解决几乎所有操作，怀挡设计让中控区域清爽不少。中控台是一条59英寸贯穿式4K屏，后视镜屏幕也是实用型的。不见什么实体按键，麂皮风格材质包裹，多处细节都在追求高级和舒适，底下通道还专门镂空，为的是让收纳空间更灵活。
现在买电车，辅助驾驶少不了。奥迪E5 Sportback搭载27个感知硬件单元，各种摄像头、激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器一应俱全。和国内的Momenta联合开发了辅助驾驶方案，用上英伟达顶尖芯片，能实现城市、高速领航及全场景泊车，连300多种停车场景都考虑到了，比小区保安还细致。
动力部分，单电机、双电机全都安排好了。单电机299马力和408马力，双电机则是525马力和787马力。苹果跟大枣都有，爱吃哪口自己挑。续航上也是多选题，宁德时代磷酸铁锂和三元锂电池，最大773公里，这数字可不低。单电机和双电机分别配76.2、83.3、100千瓦时电池，官方数据一目了然。
这么一台纯电中型掀背轿车，在国内其实对手挺有限的。极氪007GT、蔚来ET5T、享界S9T、腾势Z9GT勉强能凑一桌麻将，但就这价格，奥迪这次确实是来抢风头的。别的不说，作为国内极少数上市价和预售价一致的车企，奥迪这份底气算是让不少人心理更有底。
上汽奥迪这波合作，动作也真够快。去年才开始握手言欢，几个月前就签了战略协议，专门为中国市场开发新平台——智能数字平台。未来三年连发三款纯电车型，除了奥迪E5 Sportback，还要上SUV和大型轿车。不仅如此，连增程式混动也在排队，最快2026就能让大家见面。别说平台周期短了30%，对消费者来说，能见到新东西才是硬道理。
说到底，E5 Sportback最大的特点除了价格匹配、配置全面，还是奥迪彻底投身国内市场的标志。这场新能源厮杀，上汽奥迪玩得够认真。纯电瓦罐一直是小众市场，而这次变相“亲民定价”，动力也够劲跟智能化追得挺狠。最少在吸引关注度上，奥迪这次没让人失望。
一番热闹过后，无论最终销量如何，E5 Sportback已经把话题推到前台，谁还能无视？
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