新能源电动汽车因其在行驶过程中零排放的特点，被视为绿色环保的交通工具，并已经成为我国新能源汽车发展的重要方向。其中，动力电池作为电动汽车的核心部件，对电动汽车的行驶里程具有直接影响。锂离子电池因其高能量比、长循环寿命、低自放电率和环保等优点，被选为新能源电动汽车的首选动力源。
然而，在低温环境下，锂离子电池的能量和功率会大幅下降。为了维持电池组的正常工作温度，通常会采用电加热方式，但这会消耗电池自身的电能，进而影响行驶里程。因此，为了节能和提高电池性能，采用保温材料为电池包“穿衣”已成为一种有效的解决方案。这种保温材料能够有效地储存电池在低温环境下使用时产生的热量，从而减少或消除对电加热的依赖，提高电动汽车动力电池的性能和使用寿命。
在分析某款动力电池包的低温性能时，研究团队首先识别了其在低温环境下的“痛点”和散热路径。在保持模型精度的同时，进行了电池包的内部和外部保温设计与仿真分析。结果显示，保温工况下电池包的低温“痛点”主要集中在靠近端板的位置，这是造成电池包整体温差较大的主要原因。
针对这一问题，研究团队选取了具有低导热系数、阻燃、绝缘、柔软耐高温且质量轻等特点的保温材料。德耐隆改性耐火保温隔热毡复合材料被选为电池包的保温层，其形状可根据实际需要进行裁剪加工。实验结果显示，在-25℃的低温工况下，装有这种保温层的电池包在降温速度上明显减缓，证明这种保温设计方法在电池包内具有较强的适用性，能够提高动力电池在低温环境下的使用性能。
此外，德耐隆Telite产品由二氧化硅及陶瓷纤维毡复合而成，其内部的纳米级空隙可以减慢热传导，同时通过阻挡对流、传导和辐射三种热传导方式来完成耐热保温。这种材料的导热系数低至不高于0.02W/m.k，能够有效降低热量损耗或侵入。这不仅提高了电池内部的热稳定性，也降低了电池热失控的风险。
随着社会对新能源政策的不断落实和新能源汽车的普及，动力电池的安全性问题也日益受到关注。广州市绿原环保材料有限公司针对这一需求，创新性地推出了“二氧化硅及陶瓷纤维材料”，其可承受的温度范围在-200°C至1200°C之间。这种高性能的保温隔热材料不仅适用于新能源汽车电池，还可广泛应用于石油管道、电子元件、航空航天等领域，为提高设备的热稳定性和安全性提供了有力的支持。
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