3月5日，国产硬核ADV无极DS800X正式登场！提前在欧洲市场闯荡、海外供不应求，历经严苛考验如今归国，正式官宣上市，期待已久的朋友可以准备好体验了。
官方定价39980元起，加4000元即可升级原厂三箱，对比同级竞品车型，这个价格那真是超炸裂，成为同级最低的存在。毕竟在海外，英国的官方指导价为7199英镑（约人民币66,214元）、法国市场官方指导价为7999欧元（约人民币63,967欧元），国内的可以说是对半砍了！
在当下国内800cc级硬核拉力屈指可数，能对标雅马哈、宝马等国际大牌的更是少之又少，而无极DS800X，“留学”归来就是为了成为能正面硬刚进口车型的实力选手。它没有盲目堆配置，而是率先在欧洲市场经过海量实测、专业评测和用户反馈，完成多轮优化升级，让品控、性能、骑行体验全达标，自带国际化水准。
外观大家早已看过，纯粹硬核越野范儿。高位排气、平直收窄坐垫、修长车身让气场拉满，原厂护杠、大撑、折叠后视镜同样一步到位，越野防护、日常实用全兼顾。
细节处照常走心，原厂标配转向辅助灯，夜间骑行更安全；配备7寸TFT竖屏仪表，显示清晰、功能全面，行车数据一目了然。
全车实用配置拉满，手把加热、座椅加热、护弓、双充电接口、尾箱支架、原厂前单行车记录仪，甚至射灯都直接配齐，到手即玩，不用额外折腾改装，省钱又省心。
动力是硬实力，搭载自主研发KEL800动力平台，798cc并列双缸水冷发动机，压缩比12:1，最大功率70kW（95匹）/9000rpm，最大扭矩81N·m/6500rpm，调校偏向低扭爆发，爬坡、脱困、非铺装路快速避障，底气十足，极速可达210km/h，公路越野都能打。对比同级进口车型，动力参数毫不逊色。
同时配备爱思帝139mm的大直径摩擦片，离合器可根据摩擦片的损耗自行调节，让手感能始终精准的配合大直径摩擦片。270°的夹角设计与双平衡轴的配合下，大幅优化机器震动的传递，带来类似V2的声浪。
双摇篮钢管车架搭配铝合金双摇臂，拥有1575mm的长轴距，车身比例协调，重心沉稳，不管是公路巡航还是野外豁车，气场都能直接对标国际大牌。
底盘行走系统同样拉满规格。悬挂由KYB量身打造，前43mm倒立式减震，行程200mm；后中置多连杆减震，行程190mm，支持预载、阻尼双向调节，后减震徒手就能调，野外越野更方便。
制动系统标配前298mm双碟+日清四活塞径向卡钳，后240mm单碟+日清单活塞卡钳，双通道ABS+TCS全系标配，ABS支持全开、单独关闭、全关三种模式，TCS可独立关闭，公路稳刹保命，越野自由解锁需求，专业更靠谱。前21寸后18寸钢丝辐条轮，搭配倍耐力蝎子越野菠萝胎，220mm超高离地间隙，乱石、沟壑、烂路随便造，通过性拉满。
值得一提的是它拥有容量超大的24L的滚塑异形油箱，降低重心，提升操控易夹持的同时，也彻底告别长途续航焦虑。
搭配智能电力哨兵系统，全时监管电瓶状态，有效防亏电，长途摩旅两大痛点直接解决。
骑行体验和身材适配也很实在，原厂标准座高830mm，另有850mm高座可选，自带身高驾驭门槛，车身收窄设计，中等身高骑士也能稳妥落脚，虽然这些功能让DS800X的上手难度直线降低，但不建议新手骑士上手，还是有一定骑行功底再驾驭吧。整备质量213kg，分量扎实，都是堆料带来的质感，拆完原厂加装配件，车重会更轻盈，可玩性、可塑性极高。
在海外，它被视作雅马哈T700平替；在国内，直接对标宝马F900GS，凭借隆鑫与宝马的深度合作底蕴，车身结构、产品定位高度契合，实力完全不输进口大牌。
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