说实话，作为咱老百姓过日子用的车，要我说真没必要整那些花里胡哨的。图个啥呢？不就是图个家里人坐着舒服，自己开着省心，钱包也不那么紧巴巴的嘛。市面上那些个动不动就宣传智能啊、性能啊的车，看着挺炫，可真要掏腰包，总得掂量掂量。
要真想找个脚踏实地的伙伴，尤其是在预算不是特别充裕的时候，比如想着落地价能控制在十万甚至八万块钱以内，还想要个合资品牌，听起来是不是有点“异想天开”？但你还别说，真有这么个“老实人”。
今儿咱们就聊聊这台，在我看来挺“良心”的合资家轿，它就是日产的经典轩逸。可能有人觉得它外观没那么惊艳，配置也没那么高大上，可它偏偏在最实在的地方下了功夫，尤其是那个价格，给足了惊喜。
你知道吗？经典轩逸的指导价其实是10.86万起，听着好像要超预算了。但实际去店里问问，终端优惠力度大得惊人，起步价直接能拉到7万出头，这么算下来，落地价奔着8万去，是不是瞬间觉得可亲近多了？
你说这价格，买台合资轿车，还是日产这个牌子，心里是不是立马踏实了一大半？毕竟，日产在可靠性这块儿，口碑一直都稳稳的。不是说它一点毛病没有，但比起某些牌子，操心的事儿确实少点。
而说到坐进去的感觉，这可是经典轩逸的看家本领。那个座椅，真是得好好说道说道。用的是仿皮材质，但那种填充物的软乎劲儿，坐上去简直有种陷进沙发里的错觉。
尤其是跑长途或者堵车的时候，屁股和腰部都能得到很好的支撑和放松，这在同价位的车里，说句“业界良心”一点不过分。一家人出去，大大小小都坐得舒坦，这才是家用车最大的价值不是吗？
开起来呢？它搭载的是一台1.6升的自然吸气发动机，最大功率有90千瓦，也就是122马力，峰值扭矩155牛·米。配合CVT变速箱，这套动力总成给人的感觉就是俩字儿：平顺。
尤其是在市区里走走停停，它不会给你那种猛地一下窜出去或者顿挫的感觉。动力输出特别线性，就像一个脾气特别好的“老好人”，你踩多少油门，它就给你多少动力，不多不少，刚刚好。
方向盘的手感也很轻巧，转弯掉头都很轻松，对新手司机或者女性司机特别友好。而且转完弯后，方向盘自己回正的动作也很干脆利落，开着不累，这也是一种“舒服”。
再说说油耗，这可是直接关系到你养车成本的大头。官方给的WLTC综合油耗是5.94升每百公里，实际开下来，就算你没那么温柔，市区拥堵多一点，跑到6.5升左右也是很正常的。
想想看，一台合资轿车，落地不到8万，油耗还能控制在6升多点，这一个月下来，一年下来，能省下多少油钱啊。这笔账，过日子的人最清楚，省到就是赚到，心里能不舒服吗？
空间方面，它的尺寸是4631毫米长、1760毫米宽、1503毫米高，轴距2700毫米。数据看着中规中矩，实际坐进去，前排肯定没问题，后排坐俩成年人绰绰有余。
要是硬要挤三个中等身材的成年人，虽然可能肩膀挨着肩膀，但短途挪挪地方还是可以的。毕竟，你不能指望它有中级车那么宽敞，但在同级别里，满足日常家用需求，带上父母孩子一起出门，是完全没问题的。
内饰方面，确实不能指望它像现在很多国产新势力那样，搞个大连屏，全是触控。经典轩逸的内饰风格，怎么说呢，挺传统的，甚至有点“复古”。T字形的中控台，黑色的主色调，看着干干净净的。
车里用了不少黑色有光泽的软性材料，摸上去还行，按压也有点弹性。空调出风口和门内侧加了点银色镀铬条点缀，倒也不至于显得太廉价。中高配车型有个8英寸的屏幕，能导航啊、蓝牙啊、连个手机什么的，功能不能说强大，但该有的基础功能还是有。
不过说实在的，很多时候这块屏也就是个摆设，大家更习惯用手机导航、听歌。所以它的实用性可能确实不如那些功能集成度高的智能大屏，但反过来想，功能越少，是不是意味着故障率也越低呢？对于追求省心的人来说，这也许不是缺点。
外观嘛，遵循了V-Motion的设计语言，前脸那个V形的镀铬格栅挺醒目的，大灯是回旋镖的形状，辨识度还行。整体风格偏向稳重，确实跟运动感搭不上边。侧面线条倒是挺流畅的，A、B、C柱做了熏黑处理，搭配多辐轮毂，看着也顺眼。
车尾比较圆润，尾灯跟前大灯呼应，中间用镀铬条连着。灯光配置有LED近光灯和日间行车灯，远光是卤素的。有自动大灯和高度调节，晚上过隧道啥的，它自己知道开灯，这点还是挺方便的。
最后说说底盘，用的是前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁非独立悬架，也就是俗称的“板车悬架”。这个价位用这个结构，也算意料之中。调教上偏软，小颠簸能化解一些。
但遇到减速带或者大坑洼，后悬架的舒适性确实会打点折扣，传递到车内的震动会比较明显。不过好在前面提到的那个“沙发座椅”在一定程度上弥补了底盘的不足，让你不至于觉得特别难受。
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