新款本田思域混动RS亮相，搭载2.0L双电机e:HEV混动系统，新增S+ Shift功能

在国内的紧凑型运动家轿市场，思域曾是多少人的“第一台神车”，后期改装潜力也不小。去年月销基本都在4000台左右，近几个月的销量有所回落，但依旧值得关注。

上月底，2026款思域e:HEV RS在毫无预兆的情况下突然在本土市场亮相，没有预热、没有伪装，很硬核。新款车型搭载2.0L双电机e:HEV混动系统，新增S+ Shift电子模拟换挡功能，外观细节微调，整体偏向运动化与实用性兼顾的升级方向。下面咱们一起看看实车。

从实车图看，外观部分没有做颠覆性调整，整体轮廓和现款RS保持一致，大灯组厚且长，与中间的蜂窝状熏黑格栅融为一体，格栅上点缀有RS红色标识。下方进气口尺寸不小，呈现大嘴样式，车头两侧还有导风槽，即便在如今新车设计越来越新潮的情况下，外观依旧带感。

侧面锐利的腰线从车头一直贯穿至车尾，后视镜进行了熏黑设计，门把手依旧是传统样式，轮圈换成哑光黑涂装，运动感更突出。

车尾上翘的小鸭尾看起来还是非常性感，下面是贯穿式尾灯组，两侧勾勒出C字形结构，辨识度不错。原本的e:HEV金属铭牌取消，改用贴纸形式放在后挡风玻璃上，视觉更简洁，红色RS标识得以保留。

内饰没有进行大概，依旧是大家熟悉的风格，比如贯穿式的蜂窝状出风口、多功能方向盘、大量的物理按键等等，另外这次新增了S+ Shift功能，通过电控系统模拟换挡节奏与动力反馈，让以平顺见长得e:HEV系统在加速时更有层次，算是给喜欢驾驶感的用户补上情绪价值。

动力部分依旧是2.0L自然吸气发动机搭配双电机的e:HEV架构，日常以电机驱动为主，在同级混动车型里依旧处于靠前水平。作为RS版本，底盘调校依旧偏向紧致，配合混动系统带来的低重心，操控稳定性依然会是这款车的卖点。

目前国产思域混动在省油、可靠方面口碑不错。如果未来能引进这个S+ Shift模拟换挡功能，同时价格保持诚意，那对于既想要家用车的经济性，又舍不得驾驶乐趣的年轻用户来说，吸引力肯定会更大。不过，这一切都还是未知数，咱们不妨保持关注。