新西兰特斯拉销售暴跌！旧车一年掉价40%

2023年Model Y的新西兰销量为3278辆，比2022年减少291辆。

2024年，Model Y在1月份仅售出25辆，2月份售出145辆，3月份售出74辆，季度总销量为244辆。

令人难以置信的是，这还不到特斯拉Model Y在2023年6月单月销量（765辆）的三分之一。

Model 3的销量在2021年达到顶峰，注册量为3278辆，截至3月31日，新西兰本地共售出8321辆新Model 3。

去年，Model 3的总销量降至980辆。

但到了2024年在1月份仅注册2辆，2月份仅注册7辆。

到了3月，销量为129辆，总算恢复了很多，让车商暂时松了一口气。

价格方面，特斯拉一直在降低新车零售价，以适应不断变化的市场环境和需求。

这种情况也发生在新西兰。

2023年初，入门后驱车型Model 3和 Model Y 售价分别为68900纽币和73900纽币。

后来，以上两款车型分别降至65,900纽币和70,990纽币。

然后又降至62,500纽币和67,500纽币，短短时间就让一年前的车主损失10%。

拍卖平台：二手特斯拉很不保值

Turners Cars零售部门主管Greg Hedgepeth说，他们可以说是最了解特斯拉二手车残值的公司。

目前，新西兰二手车市一般认为，一辆新电动汽车在新西兰第一年的价值将下降 40%，第二年在第一年的基础上会再下降 40%。

那么，这一条是否也适用于特斯拉呢？

Greg Hedgepeth认为，现在Turners Cars平台上的销售价格，比TradeMe平台更加接近实际的情况。

在Turners Cars这里，很多都是车商（dealers）拿回来的trade-in（以旧抵新）的车辆。

而TradeMe平台上多半都是个人用户，一直挂着卖。

Greg Hedgepeth说，“任何一个车商大概一天都可以听到20次抱怨，‘我这个车在TradeMe上有人挂$xxx，你怎么（以旧抵新）只给我这点$xx。”

“消费者通常会挑选与自己车型最新、价格尽可能高的一个。然后他们会说，我的也值这个价。

“但现实是，你在TradeMe上看到的车可能已经挂了半年了，因为价格高卖不掉。”

Hedgepeth说，很难说电动车残值何时会改善，新电动车的购买何时会恢复到以前的健康状态。

大家“都不愿意说”

一年前的电动车新车售价约75,000纽币，一年后转卖只能卖到40,000纽币，一年折旧近50%，损失高达35,000纽币。

这其实是当前二手电动车市场的普遍状况。

新西兰电动车的残值价格问题已成为一个棘手话题。

业内大多数人对此都选择沉默，只有像Turner Cars和汽车工业协会这样的愿意发声。

汽车工业协会（Motor Industry Association）首席执行官Aimee Wiley表示，行业内担心，宣传这个坏消息会“吓跑”顾客。

不过，她也表示，对形势出现好转有信心，只是难以准确预测时间和程度。

一般情况下，新西兰新车首年会贬值30-35%，第二年30%左右。

但对电动车而言，首年贬值率可高达40%。

她说，以10万纽币的新电动车为例，一年后可能只值6万纽币，两年后价值锐减至3.6万纽币。

在TradeMe等网站上，私人卖家会发现市场充斥着二手电车，价值和售价也会随之降低。

新技术迭代 旧电池的顾虑

有经销商担心，那些在“清洁能源车补贴”政策下贷款购车的买家，恐怕受伤更重。

这位经销商预计，电动汽车最终会变得一文不值，被丢弃，因为妥善处理的成本会高于其价值。“新的科技本不应该出现这样的局面。”

事实上，由于电车技术进步很快，更好的车型层出不穷，现在的买家也会产生“等等再买”的想法，这也是导致二手电动车价格低迷的一个重要原因。

此外，社交媒体上对电池安全性的猜测和顾虑（有些也是虚假信息），也加剧了人们对二手电动车的不确定感。

汽车工业协会和Turner Cars都承认，新西兰政府取消清洁车辆折扣政策使电动车销量直线下滑。

一些车商现在严重库存过剩，即使提供诱人优惠，买家热情也大不如前。

但是，现在可能还不是二手电车市场最惨烈的时候。

Turner Cars零售部门主管Greg Hedgepet表示，真正的考验将在2-3年后到来。

届时，大量二手电动车将涌入市场，将会怎样，目前谁也说不准。

政策变化太快 扭曲了市场

在新西兰，二手特斯拉是不是新的Nissan Leaf，今天，新西兰媒体有这一问。

从日本进口的二手Nissan Leaf一直是新西兰二手电动车里的销冠。

未来，会不会被特斯拉取代？

在Turners Cars零售部门主管Greg Hedgepeth看来，新西兰前任政府和现任政府的政策变化太快，对市场产生了影响和扭曲，也令人感到不安。

“在过去两三年里，围绕排放和车辆的法规发生了巨大变化......这肯定会对电动汽车的残值价格产生影响。”

而电车折价快也是全球现象。

根据美国汽车网站分析油电、休旅、皮卡，电动等车型在5年的二手市场中，以电动车最不保值，有49.1%的折旧率。别以为这是高点，相较于2019年的67.1%目前已有止跌回稳。

大家也可以说说自己的观点~