央视科技盛典的舞台，向来是中国顶尖科技的阅兵场。比亚迪再度亮相，展示的不仅是技术实力，更是智能驾驶全民化的决心。
1月2日，中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》盛大开播，比亚迪作为中国新能源汽车产业的领军者，再度受邀亮相这一国家级科技盛宴。比亚迪高级副总裁杨冬生携“天神之眼”辅助驾驶系统登台，通过极限场景演示，向全国观众展示了中国智能驾驶的最新成果。
01 极限场景实战演示，智能驾驶不再纸上谈兵
晚会现场，比亚迪设置了“三面夹击泊车”和“窄道刀锋路挑战”两大极限场景。在空间极度受限的泊车环境中，搭载比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统的车辆无需驾驶员操作，凭借自主感知与决策能力，精准完成泊入。
在狭窄如刀锋的通道中，系统实时捕捉路况变化，平稳通过且无任何剐蹭。这一演示直观展现了比亚迪智能化技术对日常出行痛点的解决能力，让高深技术变得可感可触。
这些演示之所以引人注目，在于它们并非理想路况下的展示，而是选取了普通车主经常遇到的实际难题。比如“三面夹击泊车”场景，简直就是小区狭窄停车位的真实写照。
02 技术底座全栈自研，璇玑架构打通任督二脉
演示背后的技术支撑，是比亚迪全栈自研的璇玑架构与“天神之眼”辅助驾驶系统。“天神之眼”系统配备29个传感器，实现全场景精准感知；璇玑架构则打通整车控制系统，依托自研高算力中央大脑，实现智电融合控制。
这套系统已不是实验室里的概念产品。截至2025年12月，搭载“天神之眼”的比亚迪车型累计超250万辆，形成了中国最大的车云数据库。系统每天生成的有效行驶里程突破1.5亿公里，覆盖千万级多样场景。
比亚迪的智能化路径凸显出“全栈自研”的战略价值。通过自主研发而非依赖供应商，比亚迪掌握了智能驾驶的核心技术链条，从感知、决策到控制执行形成了完整闭环。
03 安全为本的技术哲学，从个人警惕到系统确定
杨冬生在科晚现场强调：“安全是比亚迪智能技术研发的核心。天神之眼辅助驾驶系统将驾驶安全从‘依赖个人的警惕性’升级为‘依赖系统的确定性’。”
在这一理念下，比亚迪提出了与众不同的技术观：辅助驾驶的目标不是“取代人”，而是成为安全出行的最强守护。2025年7月，比亚迪推出行业首个智能泊车兜底承诺，为所有搭载“天神之眼”系统的车辆提供智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
比亚迪对安全的重视，反映了中国车企在智能驾驶技术路线上的理性思考。与一味追求“无人驾驶”的激进策略不同，比亚迪选择了一条以安全为基石、循序渐进的技术路径。
04 智能驾驶全民化，高端技术走向大众市场
比亚迪正稳步推进“全民标配辅助驾驶”战略，将高阶智驾功能下探至7万级海鸥车型，大幅降低智能驾驶技术的入门门槛。这一举措已推动行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初增长三倍。
比亚迪通过技术普惠，正在改变智能驾驶的行业生态。传统观念中，高级辅助驾驶往往是豪华车的专属配置，但比亚迪打破了这一惯例。
持续的技术突破源于比亚迪不设上限的研发投入。目前，比亚迪已组建超5000人的辅助驾驶专项团队，计划未来在智能化领域投入超1000亿元。
在技术路线上，企业正推动“AI智能体+世界模型”方案，通过虚拟场景训练应对各类罕见行驶场景。
比亚迪此次科晚亮相，展示的不仅是技术成果，更是一种发展范式。从三电技术到智能驾驶，从高端车型到全民标配，比亚迪正构建一个完整的智能出行生态。其他车企需要思考的是：如何在智能化浪潮中找到自己的定位，是跟进技术普惠，还是另辟蹊径？
数据显示，比亚迪推动行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初翻三倍。这场智能化变革才刚刚开始，未来市场竞争的焦点必将从“价格内卷”转向“价值重构”。
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