最近啊, 网上流传着很多宝马M5小改款的谍照, 这车预计到2027年才会正式发布, 但看照片, 它前脸的格栅变小了, 大灯也变得更细长, 动力方面, 还是用那个4.4升V8发动机加上电机的混合动力系统。
我看到它这个新前脸的照片, 第一感觉就是, 终于, 宝马的那个双肾格栅, 没再弄得那么夸张了。这次明显看着更扁平, 更协调, 不像以前那种张着大嘴要吃人的样子。整个车头的比例, 让人想起老款E39那一批车, 有点经典的味道又回来了。
不过呢, 前保险杠那一圈的进气口还是挺猛的, 看着一点也没少那种冲击力。我凑近看了看大灯那边, 这次M5用的这种细长造型, 感觉特别有精神, 等它晚上亮起来, 估计辨识度会非常高。
然后啊, 它下面那个包围是真的挺夸张的, 几乎都是为了给发动机和电机降温才开的口子, 虽然我知道, 毕竟一个4.4升的V8发动机还带电机, 得需要那么多空气流进去把温度控制住。
车侧面呢, 变化倒是不太大, 就是那个隐藏式门把手, 我觉得有点没必要, M这种车啊, 感觉还是直接点, 机械感足一点才对味。不过这次车身姿态确实挺稳的, 轮毂有21寸那么大, 后轮还用了295那么宽的轮胎, 看着就感觉车身很低, 特别扎实。
坐进车里看看, 我在谍照里看到, 它用的是新一代的智能控制系统, 那个将近18寸的大屏幕, 直接横着摆在中控台那里。从我个人来说, 我是比较喜欢传统一点的设计的, 这种大屏幕呢, 虽然科技感看着很强, 但总让我觉得有点太素净了, 少了点那种机械的厚重感。
不过话说回来, 宝马在操作方便性上一直都做得不错, 这方面我还是信得过的。方向盘依旧是M系列那种手感很粗实的设计, 皮子的缝线这些地方做工挺细致的, 我刚才隔空敲了敲门板, 感觉它塑料件的接缝, 比上一代要紧实多了, 不过如果下半部分能再用点软一点的材料包着, 那就更完美了。
所以说啊, 这个内饰就是科技味更重了, 但是它运动的那个劲儿一点也没丢。
接下来聊聊它厉害的动力系统。这M5用的4.4升V8发动机加上电机的混合动力, 这个我必须好好夸夸。现在都流行电车了, 宝马在这个时候还愿意保留V8发动机, 真的挺难得。而且它加起来有七百多马力, 扭矩也有一千多牛·米, 这动力简直没边了
你们想想啊, 开这么大一台车, 油门一踩到底, 能感觉整台车一下子往前蹿出去的那种冲劲, 真的特别爽。之前我试过M550i, 就觉得那车已经挺猛的了, 这M5又在它基础上加电机加功率, 这种驾驶感应该不只是简单的推背, 感觉会是那种一下一下特别猛的加速体验。
不过啊, 我得说一句, 混动虽然好, 但总有个问题, 就是车身重量。电池加上电机, 车重可能要突破2.3吨了吧？我有点担心啊, 底盘就算调得再好, 开起来也还是会有点笨重感。
宝马M系列的车, 转向一直都很有准头, 要是变得有点迟钝了, 那就有点可惜了。但我猜, 他们肯定会在电子系统和后轮转向这些地方下功夫, 所以大家也别太担心。
我觉得这次M5的这个小改动, 总体来看就是稳稳当当的升级。它外观看着回归了正常审美, 动力继续那么疯猛, 内饰也更智能了。如果有人问我这车买不买, 我肯定会想去试驾感受一次。
就算暂时买不起, 我也得去体验一下这V8发动机加电机的组合到底有多厉害。我唯一的小遗憾就是, 希望它的悬架别弄得太软, M车该有的那种紧绷的驾驶感一定要留下来。
总的来说, 这台2027款的M5, 它不是那种一眼看过去就特别惊艳的, 而是那种越看越顺眼, 越开越让人上瘾的类型。对于喜欢车的人来说, 它还保留着M系列原来的那个劲儿。
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