极氪8X这个名字，近段时间在车圈里频频出现。虽然大家对那台被称作“杭州湾库里南”的9X早就有印象，但这次的焦点却换成了它的“低位兄弟”8X。有意思的是，它并不是人们想象的那种小一号的库里南，而是走了另一条路，目标立在了“杭州湾版X5”上。
前一天，有人拍到一台完全没有伪装的极氪8X在街头穿行。阳光照在那道溜背车顶线上，一路闪着光，引来不少路人的目光。这种直瀑式的格栅在车流里很显眼，车身比例和气场也看得出，它是冲着中大型豪华SUV市场来的。作为创作者，我看图片的时候，脑子里就想起了自己站在马路边盯着一台概念车发呆的那次，忍不住多看了几眼。
从传出来的实拍图它延续了极氪家族的设计风格，不过混入了更多运动味。前脸依然是标志性的大直瀑立体格栅，用了大量镀铬饰条，还闪着金属的凉光。左右两侧是纵横排列的矩阵灯组，双横杠日行灯尤其抢眼。主灯组藏在前保险杠的位置，让车头看起来更低、更有冲击感。现场的照片甚至能感受到那种金属在阳光下散发的冷硬感。
侧面线条更显动感饱满，相比9X的方正，这台车肌肉感更明显。车门处几道起伏的棱线像有人在铁板上刻过一道道刀痕。后半部位“下压”的车顶线、后风挡角度以及D柱的造型，很容易让人联想到宝马X5。镀铬窗框、后视镜在暗红车漆的映衬下显得精致，还加了红色卡钳，运动感和豪华感就这么混搭在一起。有一次我摸到类似镀铬饰条边缘，冰凉而光滑的触感，让人怀疑是不是刚打过蜡。
那份精致不只停在侧面。宽轮拱、大轮圈和较高的离地间隙，都预示着它不仅能在城市里优雅地跑，还敢去轻度越野试试水。车尾则用了外延的扰流板，贯穿式尾灯带在两端圈成了“C”造型，下包围做得有起伏，银色护板像是专为应对泥石路准备的。
极氪8X是基于“浩瀚-S”超级电混架构打造的，这个平台是为豪华电混车型量身设计的。申报资料里写的尺寸是长5100mm、宽1998mm、高1780mm，轴距3069mm，总质量在3250到3370公斤之间，空车质量区间是2690到2820公斤。换句话说，它绝对算得上中大型SUV。与国产加长版的宝马X5比，它的车长还略长一些，而轴距甚至比宝马X7多了一个手指的宽度。这种数据相比之下，算是够自豪的了虽然纸面上的数字不能完全说明乘坐感受，但数据放在那儿，大家心里有数。
动力方面，它用了极光湾科技公司生产的2.0T发动机，最大功率可达205kW。双电机和三电机版本都会有，三电机版本的总功率则能冲到1030kW，零到百公里加速只需3.1秒，相当于不少超跑的实力。想象一下踩下油门时那股推背感，大概比坐过山车还刺激，我记得有一次试驾某高性能SUV时，就在那一瞬间差点把头靠在座椅上抬不起来。
从品牌战略来这款车的出现很关键。极氪在SUV领域目前有001、009等型号，但在高端中大型SUV这一块还缺少一款能顶得上去的作品。8X就像是填补这个空白的棋子，位置恰好夹在7X与9X之间。根据现有车型的价格区间，推测它的起步价会落在30-40万元之间，顶配三电机估计能攀到50万元左右。
它面对的，是40万级豪华SUV市场的硬仗。新能源选手里有问界M8、理想L9这些不容小觑的对手，燃油阵营中也有奥迪Q7、奔驰GLE这样的老牌强者。它的打法是“性能+豪华+科技”组合出击，能不能在这个竞争已经很密的领域里闯出一条路，还得看它上市后的实际反响。毕竟，有时候纸面上的漂亮参数并不等于市场的掌声，我自己也踩过几次这种坑，买回来才发现并没有预想的好用。
想想如果你正打算换车，看到这样一台看似能兼顾家用和性能的SUV，你会不会心动？尤其是对喜欢兼顾空间和驾驶乐趣的人来说，它的数据和外形都挺有吸引力。你觉得，是该优先考虑那些已经在市场上验证过的老牌车型，还是愿意试试这种带着新鲜感的新选手呢？
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