刚从二手车市场出来那会儿，我腿都有点软。手里攥着蔚来ES6的车钥匙，感觉那不是钥匙，是块烧红的烙铁——烫得人心里发慌。去年7月提车时的兴奋劲儿还没散尽，现在就被车贩子那句轻飘飘的报价砸得粉碎。
35万落地的车，开了一年跑了两万公里，车贩子大哥叼着烟，伸出俩手指头："20万，多一分不聊。"我当时差点以为自己听错了，下意识问："哥，您这报的是首付吧？"他白了我一眼，吐出个烟圈："新能源车都这行情，嫌低你再开两年，说不定能换辆电动车。"
回家路上我算了笔账，一年时间亏掉20万，平均每天550多块。早上睁眼还没来得及挣钱，车就先替我花出去一沓票子。我在公司拼死拼活干一天，税后也就挣个三四百，合着这车天天躺着就能比我挣得多？这哪是开车，分明是在给车打工。
更扎心的是，这不是我一个人的遭遇。小区里开特斯拉Model 3的老王，前年32万买的长续航版，上个月想换车，二手车商只给18万。"相当于每年亏7万，比我闺女钢琴课还贵。"老王蹲在楼下抽烟时跟我吐槽，"早知道这样，当初买辆凯美瑞，现在还能卖20多万。"
为啥新能源车贬值这么狠？我托做二手车的朋友打听了一圈，他说这里面门道多了去。首先是新车降价跟坐火箭似的，去年蔚来ES6起售价38.6万，今年直接降到36.8万，还送充电桩和终身免费换电。新车一降价，二手车自然跟着掉价，不然谁还买二手的？
再就是技术更新太快，简直是"摩尔定律"在汽车圈的翻版。我这ES6刚开一年，新款就换上了激光雷达，算力翻了一倍，连中控屏都比我的大一圈。有次在换电站遇到个开新款ES6的车主，他那车能自动泊车入库，我的老款还得自己方向盘打半天，你说这二手车能值钱吗？
电池衰减也是个大问题。车贩子验车时专门接电脑查了电池健康度，我这跑了两万公里的车，电池容量只剩92%。"再过两年降到80%以下，续航就得打五折，到时候送我都嫌占地方。"他这话虽然难听，却是大实话。前阵子刷到个视频，有个开了三年的电动车，冬天续航从400公里缩水到150公里，车主天天焦虑充电，跟伺候祖宗似的。
最坑的是保值率这事儿，买车时销售压根不提。我还记得去年提车时，蔚来销售拍着胸脯说："我们这车保值率高，三年能剩60%。"现在看来纯属忽悠，真到卖车时才发现，别说60%，连40%都悬。有个网友晒出自己的经历，买了辆号称"保值神器"的某品牌电动车，一年后想置换，4S店给的报价比车贩子还低，说是"官方评估更严谨"，说白了就是想压价。
其实不光是电动车，现在连油车都受影响。我表哥那辆宝马3系，去年35万落地，今年二手车商给28万，虽说比我的蔚来强点，但一年亏7万也够他肉疼的。他总结说："现在买车就像买手机，刚拿到手就贬值，想靠买车保值纯属做梦。"
经历过这次卖车风波，我算想明白了。买车就该买个代步工具，别指望它升值，更别被那些"科技感""未来感"忽悠。我这ES6既然卖不上价，干脆就开到底，反正电池有终身质保，开到它趴窝那天再说。大不了到时候换辆自行车，既环保又不堵车，还不用担心贬值——毕竟新车才几百块，总不能一年亏成负数吧？
昨天在蔚来车主群里聊起这事，好家伙，炸出一堆"同病相怜"的。有人说自己的车一年亏15万，有人说换车时被4S店套路，还有人晒出自己的"亏损账单"比我还惨。有个大哥说得实在："买新能源车就得有心理准备，它就是个大件电子产品，更新换代快，贬值是必然的。咱买它图的是新鲜和方便，别太纠结保值率，不然纯属给自己添堵。"
话是这么说，但看着手机里每天掉的500多块，心里还是有点不是滋味。毕竟那都是辛辛苦苦挣来的钱，谁的钱也不是大风刮来的。真心希望车企能实在点，别只顾着出新车型，也想想怎么解决老车主的保值问题。不然再这么下去，谁还敢买新能源车啊？
最后问一句：有没有同款"亏惨"的车主？来评论区报个到，让我知道不是自己一个人在"滴血"。
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