轻型卡车在我国商用车体系里，体量一直都是最大的，不论是拉货、短途配送，还是城市运输，几乎都少不了它的身影。最新数据显示，2025年全国轻型货车（含非完整车辆）累计销量达到了202.4万辆，同比提高6.5%，说明这个看似“老”市场，依旧在扩大。很多人觉得车市降温，但轻卡这块真没闲着。那现在究竟哪些品牌撑起了这场增长？我们一起来看。
排在第十位的，是那家新能源大厂。它凭借4.03万辆的轻卡销量，增幅高达231.19%，一下子闯进了轻卡十强。这速度，放在商用车里也相当罕见。有人调侃说，看到它的车跑在路上，外壳反着光、线条干净（阳光照在金属外壳上，有股锐气闪眼），这不只是改装潮流，更是一种“电动轻卡的新信号”。
第九名来自重庆，那家起步于2007年的企业，还做过家用小车。2025年卖了9.09万辆轻卡，同比增长2.44%。虽然涨幅不高，却胜在稳定，算是那种默默干活型选手。写到这，我突然想到前阵在工地附近看见他们家的车，尘土味混着机油味，司机烟还叼在嘴边，老远都能认出那标志（空气里弥漫着淡淡的机油味，混着热气），特别接地气。
第八名属于一家有实力的大集团旗下品牌，主打皮卡、轻客，也做轻卡。全年卖了9.76万辆，同比涨了39.52%。它家的轻卡看起来更“精致”，开门那声“咔哒”的清脆声（听起来像关上保险柜，稳稳的），能让不少司机感觉安心。之前我还特意摸了下那方向盘，皮质细腻，凉凉的，挺舒服的手感。
第七名来自济南，那家以重卡闻名的企业。2025年轻卡销量10.82万辆，涨了23.84%，表现不含糊。之前大家都以为它只擅长“大家伙”，没想到轻卡做得也这么稳。实话说，在北方工地看到他们家的车挺多的，尘土一扬，那标识格外显眼。
第六位是江西老品牌，以实用著称，背后有外资技术作支撑。去年轻卡卖了14.29万辆，同比涨5.71%。开着它的人，常说那种“结实”不是空话。我有次坐那车旁边，手摸到门把，冰冰凉的金属触感，竟有种老派的可靠感（触感细腻中带着点凉意）。
第五名则有点遗憾，那家央企级厂商销量17.59万辆，同比下滑6.59%。虽是老牌劲旅，却在市场节奏上被后来者逼近。听几个车主说，从装卸货的空间到油耗，都希望再轻一点、更省一点。我觉得这正代表老品牌的焦虑。
第四名安徽那家老厂，17.97万辆，同比涨7.42%。他们一直深耕皮卡和轻卡，算稳扎稳打的选手。说句实在的，他们的轻卡设计没太多“花”，但开起来确实顺。油门轻点、排气声低沉（那种“轰”的声音不刺耳，反而有节奏感）。我自己听过一次，耳膜微微发麻，有一点小兴奋。
第三名位于河北，是皮卡领域的大哥，轻卡销量18.17万辆，同比涨2.57%。其实它的成绩大部分来自皮卡贡献。很多乡镇用户选它并非因为政策，而是“皮实”。我朋友家农场就有一台，车斗里时常堆满玉米，金灿灿的颗粒在阳光里闪，味道混着干草味，特别有生活味（空气里带着干谷物的香气，让人想起秋收）。
第二名是一家新的央企力量，轻卡销量18.59万辆，增幅3.36%。不算爆炸增长，却很平稳。它家的产品正往新能源轻卡转型，外形更现代了。试驾时我摸到中控屏边缘，稍微有一点温热（热气顺着手指传来），那种科技里的温度感挺奇妙。
榜首，不出意料，还是那个北方商用车巨头。2025年轻卡销量44.52万辆，同比略降4%。虽然下滑，但体量是第二名的两倍多，地位依然无可替代。跑物流的朋友几乎都用它，说保养方便、耐造。我去货场看到他们排成一列，车头反射着天光，心想：这真是一群在路上“打天下”的铁家伙。
数完前十，我心里竟有种复杂感。表面上轻卡市场看似平稳，其实暗流涌动，新能源轻卡的投入、老品牌的稳守，都在抢位。写内容这么久，我有时会特别佩服这些“老机器”，它们跑十几万公里后发动依旧干脆，那种声音，像老伙计咳一嗓子，还在坚持。
有人关注销量，我更在意的是在这个行业里，谁能真正懂得用户的那句“多拉快跑还得省油”。毕竟，买轻卡的人，多数都不是为了面子，而是为了生活。
如果你身边也有人开轻卡，或者自己就在跑运输，面对这些变化，你最看重什么？是续航、油耗、还是维修方便？留言聊聊吧，我也想听听你那段关于车的故事。
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