名爵MG4高配滞销真相：2.8万溢价背后的“割韭菜”算盘

名爵MG4高配滞销真相：2.8万溢价背后的“割韭菜”算盘

上汽名爵的算盘，这次真的碎了一地。2026年1月终端数据显示，MG4高配版（530智趣版）销量占比暴跌至18%，而低配版却卖到断货。这哪里是“产品矩阵”，分明是给消费者挖了个定价陷阱。

恕我直言，名爵这次的高配定价策略，堪称教科书级别的“自杀式营销”。9.68万的价格，在2026年的新能源市场，简直是把消费者当冤大头。咱们来算笔账：高配比低配贵了2.8万，其中电池成本差只有1.2万，剩下的1.6万去哪了？答案是那个被吹上天的“智驾系统”——结果被扒出来是博世入门方案，成本不到4000块。也就是说，名爵硬是靠包装一个廉价功能，多收了消费者1.2万的智商税。

更讽刺的是，这个价格刚好撞上了“降维打击区”。零跑B10入门版优惠后9.39万，银河E5直接9.68万对标，这些都是紧凑型SUV，级别比MG4高一级，配置却全面碾压。消费者又不傻，同样的钱，谁愿意买个“伪豪华”的两厢轿车？结果就是，MG4高配在经销商仓库里吃灰，库存周期最长达到98天——比行业警戒线高出两倍还多。

最魔幻的是，有些经销商被逼急了，开始偷偷搞“官方改装”：低配车加1万就能换高配电池包。这操作简直是在打厂商的脸，明明白白告诉所有人：那2.8万的差价，根本就是虚高。有车主在论坛吐槽：“买高配就像买了台‘精装版’低配，除了电池大点，其他都是样子货。”

我始终认为，这种“伪升级”定价是新能源市场最恶劣的套路。它利用消费者的续航焦虑，把本应合理的配置差异，包装成“高端体验”来收割溢价。但2026年的消费者早就学精了，车质网上关于MG4“价格虚高”的投诉量，1月份暴涨220%，就是最好的打脸证据。

现在名爵面临一个死局：降价吧，等于自认定价失误；不降吧，库存压得经销商要造反。有内部人士爆料，营销部和产品部已经为这事吵翻了天——可惜，消费者的耐心早就被这种套路消耗光了。

所以，你觉得名爵该不该立刻把高配降价2万？还是继续硬撑着“高端人设”，直到彻底被市场淘汰？评论区告诉我，这种“伪升级”套路，你还会买单吗？