宝马所有车型将启用新logo，经典与未来的定价博弈

一辆2018年的宝马3系驶入改装店，车主掏出新款iX3的车标照片：“我要换这个。”店主苦笑：“这标刚停产三个月，旧款镀铬的倒成了收藏品，要加钱。”

这不是段子。2026年2月起，宝马全系车型启用第七代品牌标识——哑光黑外圈、取消镀铬描边、蓝白图案更扁平。看似一次视觉微调，实则投下巨石。涟漪所至，不只是4S店展车前脸，更是千亿规模的售后、改装与二手车市场。

这场由品牌主导的“去立体化”运动，正在重塑消费者对价值的认知：新标代表未来，旧标成了情怀。配件商连夜上新，纪念款车标价格翻倍；安装服务从“顺手帮忙”变为“专业套餐”，单次收费突破三百。年轻车主在社交平台晒出“换标对比”，追求与数字世界同步的极简美学；老粉丝则坚持原厂镀铬，“少了那圈亮边，宝马不像宝马了”。

变化悄然发生。新标取消电动车型专属蓝环，意味着油电身份不再靠车标区分。这不仅是设计统一，更是战略宣示：电动不再是另类，而是主流。后市场迅速跟进，推出“原厂级复刻件”，强调“无痕安装+漆面保护”，将一次简单替换升级为完整消费体验。车标不再只是金属片，而是品牌认同的载体。

但二手车市场仍沉默。目前同款车新旧标之间未见明显价差。原因在于，新标尚未覆盖全系，搭载车型多为新款电动车，其价值本就由三电系统决定。车标差异，尚不足以撬动定价体系。真正考验在三年后：当满街都是新标宝马，那些保留旧标的燃油车，会沦为“过时产物”，还是被奉为“最后的经典”？

品牌换标，从来不只是美学选择。它是信号，是分野，是产业链价值重估的起点。当宝马用一个更扁平的Logo指向未来，它也在无意中为过去标上了价格。下一个问题已浮现：我们买的到底是车，还是不断更新的品牌叙事？
当经典成为限量，进步便有了代价。