特斯拉明年二季度要出这个Cybercab，这事儿一出来就炸锅了。你知道的，现在自动驾驶都能叫L2级了，但特斯拉直接冲向无方向盘、无踏板，直接顶着全自动驾驶的旗号往前冲。这个消息，至少让我觉得，特斯拉是真的要走得更远了。
我记得马斯克在2025年11月的播客里说得很磅礴：量产的Cybercab就是全自动驾驶，不会留方向盘。这不是以调侃或是炒作的态度说的，他几乎每次提自动驾驶都带着点未来已来的那个味儿。可实际上，你看看现在路上的测试车，方向盘和踏板还在。为什么？法规。其实很简单，谁都不希望自己开车出点啥事，走法律的弯路。
在美国，联邦车辆安全标准（FMVSS）还没有说OK让你跑赤裸裸的自动驾驶车。中国？也还在成为法律冲击的前线。拿目前定义的法规来说，无方向盘的车，基本还属于实验品，只能在特定测试场或者特定条件下开。若真大规模推出，绝对面临合规难题。特斯拉或许会做两个方案，要不就是在不同地区用不同版本，要是直接卖无方向盘，那就得看各国法官怎么裁判。
我刚才翻了下笔记，这种车，真要上市，想象一下：一辆车里面，也许只有座位，没有任何操控装置。你让它载你去上班？是很酷，但真正敢买的，得是那种精神点儿的超前先锋。（这段先按下不表）
作为普通消费者，我倒是好奇，这种车会不会成为某些人手中的新奇品或者潮流宠儿？毕竟在很多汽车po主心里，自动驾驶意味着解放双手，彻底摆脱驾驶疲劳。但现实——比如我遇到的修理工说：这车得功夫上心，别以为不用操控就麻烦少了。 一个小时的路途，突然没了操控感，谁心里不打鼓？
而且，这不只是技术问题。法规后续跟不上，责任划分变得棘手。想象一下，一辆无方向盘的车出了啥事，车主能告谁？制造商？还是这车本身？又或者，出现事故时，自动驾驶系统如何判断责任归属？这事儿没那么简单。惯叫车开车的人，现在得考虑它不需要我开的概念，确实挺怪的。
我之前还在一朋友圈里看到一个段子：未来上班，车把你送到门口，车自己拐弯走到停车位，然后你下车，发现这车还在角落打盹。有点夸张，但不无道理。可是你会相信，这种无方向盘、无踏板的无人驾驶车，会不会正成为一些高端公务用车的标配？或者，市中心那些Uber无人车会成为常态？（又跑题了）
能不能实现完全无控的自动驾驶，还得看技术成熟度和法规进展。不知道你有没有想过，未来是否会出现：你预订一辆车，只需一句去取快递，车辆就自主出发，然后再用手机控制它返回。听起来很科幻，但也许不久后会成真。
不过啊，还是要提醒一句：别太以为自动驾驶就一定稳妥。有个朋友修车时跟我说：你以为那些自动驾驶测试车都没出过点包？不，也有。只是表面看起来平顺，其实系统底层还是靠不断的调试和修补。再说，咱们用生活比喻，像自动挡车涨肉油的过程，还是得不断磨合。
哦，对了，有个问题。假如你是愿意试驾这种车的那一批人，你会考虑什么？安全？新鲜感？还是瘟不怕死的勇气？我觉得，这其实是一场心理的冒险。
其实我也有个猜测——没细想过，这些车是不是未来会有用一次就回不去的风险？比如说，惯了自动，不愿再手动操作，就像用免疫药一样，一旦依赖上，开启很难再退回。（这说法纯属猜测，不保证准。）
这车一旦大规模上市，或许会改变一些我们的日常——但也可能带来预料不到的问题。每次想到这个，我都觉得，未来的路，还挺长的，也很悬。
描述这么多，估计你也觉得：这事儿真是有点butterfly effect的感觉。未来到底会不会走到那一步，真谁也说不准。你说，说不定哪天你会开个无方向盘的车去喝个咖啡，也还能安心睡个回笼觉。
反正，不管怎么说，车从单纯的交通工具变成像智能伙伴，这事儿，走着呢。你觉得，你会第一个尝试这种未来座驾吗？
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