话说回来，蔚来最近的动作可真够引人注目的。
你听说了吗，他们那款旗舰级的SUV，就是ES8，居然在短短的120天里就交付了五万台给客户。
按理说，旗舰车型一般都是用来展示实力、树立品牌形象的，销量能稳住就行，但蔚来却把它当成了冲销量的主力军，这操作可真是让人有点意外。
一般人可能会觉得，如果蔚来能一直保持这个势头，把车好好卖出去，按时把新车送到客户手上，那么公司到2026年想实现盈利的目标，应该就是水到渠成的事情了。
不过呢，看起来这还不是蔚来老板李斌心里真正盘算的事情。因为你瞧，这边ES8的交付量还在蹭蹭往上涨，那边他又要推出全新的旗舰车ES9了，这还没完，我们还能预见到，他们家那个叫做乐道的品牌，也肯定会紧跟着推出新的产品系列。
这就不禁让人有点纳闷了，蔚来为啥不赶紧抓住眼前的机会多赚点钱呢，难道他们真的一点都不担心公司会亏本吗？其实要我说，要说完全不担心亏钱，那肯定是不可能的，但我觉得，李斌这个人啊，他确实是在下一盘非常大的棋，他的眼光可不是只盯着眼前这点收益。
他心里想的，是要扎扎实实地打造一套特别完整的汽车产品系统。简单来说，就是想让自己的车能满足各种不同人的需求，不管是那些预算比较充足、追求高端体验的，还是预算有限、更看重实用性价比的，又或者是那些有自己独特喜好、想要与众不同款式的消费者，将来都能在蔚来这里找到那辆最适合自己的车。
除了车子种类要多，他还有一个目标，那就是把蔚来的服务网络尽可能地铺开，开更多的店，提供更便利的服务，让更多更多的人都能接触到蔚来这个牌子，了解并认可他们的那种服务模式和品牌理念。
他想让蔚来不只是个汽车品牌，更是一种生活方式的代表，让大家都觉得，选择蔚来就是选择了一种高级又周到的体验。
这样做的目的呢，就是为了等到未来某个关键的时间点，比如说，当电池技术有了革命性的突破，像那种能量密度更高、更安全的固态电池真的能够大规模量产，或者当智能驾驶技术变得非常非常成熟，车子能够真正安全可靠地实现自动驾驶的时候，蔚来就能把这些搭载了最尖端科技、体验更好的新产品，用一种全新的、有吸引力的营销方式，重新推向市场。
到了那个时候，因为蔚来已经提前布局了全面的产品线和庞大的用户基础，它就能够迅速地牢牢抓住一大批用户，在市场上占据绝对的优势地位，那样公司的生意就能真正地大规模好起来，赚到非常可观的钱了。
这种先投入后收获的策略，其实就是为了在未来科技成熟的时候，能够一举成功，实现全面的盈利。
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