电动车“5大”不合理设计，专家说是为了安全，车主却是一片骂声

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如今提到电动车，想必很多人第一时间就会想到新国标，而在新国标限制下的电动自行车也广为吐槽，尤其是下面要说的“5大”不合理设计，专家说是为了安全着想，但车主们却不买账，认为这就是没从实际需求出发。下面就一起看看具体有哪些，你是否赞同。

电动自行车5大不合理设计

《电动自行车安全技术规范》也就是网友口中的“新国标”，而电动自行车同样也被称作“国标车”。由于各种专家说国标车安全，但实际表现并不好，所以受到了大众的吐槽，其中有5大不合理的设计，车主们希望进行调整。

这五个不合理设计分别是：1、必须具备脚踏骑行功能，即所谓的脚蹬子。2、蓄电池不得超过48V，铅酸电池为4块。3、整车加电池重量不得超过55kg，不如一个成年男性重量。4、整车高度不得超过1.1m，无法安装后视镜。5、速度不得超过25km/h，不如自行车跑得快。

正是这5个不合理的设计，铸就了一个专家口中安全的国标。只有后视镜颇具争议，因为按照新国标第7.2.5规定，测量高度是从地面到车把（不包括后视镜），并未强制禁止加装后视镜。

脚蹬子可以不去掉但要优化

目前新国标正在重新修订中，不少网友也在网上进行激烈的探讨，其中去掉脚蹬子成为最多的诉求。那这个鸡肋的配置是否能去掉呢？小甄以行内人观点来看只有三个字：不可能。

为什么说不可能去掉脚蹬子？其一，现在电动车分为三类，只有电动自行车具备脚蹬子，如果去掉无法从外观进行区分，况且这种车带有“自行车”三个字，那脚蹬子就是必备的。其二，从1999年实施的《电动自行车通用技术条件》到2019年的《电动自行车安全技术规范》，脚踏骑行功能都是必须具备的，不可能因为舆论而改变的。

所以，我觉得不如优化一下脚蹬子，让没电的时候也能骑一下吧，只是现在普通的电动车采用的是轮毂电机，脚蹬子很难蹬得丝滑。

电池和重量不应该如此限制

电池和重量我觉得是最需要重新修订的，我相信标准制定之初确实考虑到安全性，但实际上因此造成了许多意外事故，其中最多的就是自燃。

一辆电动自行车限重55kg，想要符合这个重量，且产品质量不差，那电池的重量就不能高，限制是4块铅酸电池，基本上再加一块就超过重量了，除非车架等部件比较劣质。所以，普通搭载铅酸电池的电动自行车，根本跑不远，只适合一二十公里代步，还需要每天充电，甚至一天要充好几次。

为了提高耐用度和续航，不少车主就去换锂电池，而锂电池价格又高，所以劣质锂电池开始流行，造成了诸多悲惨的起火事故。所以说，如果能将电动自行车的重量和电池限制上调，那将是极大的利好。

小甄总结

说句实话，我觉得没必要费劲改新国标，只要管理好电轻摩即可，比如将电轻摩划到非机动车行列，如此，对于追求高性能的人，可以选电轻摩，对于一些老年人来说，可以选择性能低的选电动自行车，这就是两全其美的办法。