好家伙，硬派越野车市场这回可真要变天了！你们听说了吗，北京BJ40最新出的2026款，直接把价格干到了12万多一点。这可不是什么小型SUV，是正经带大梁、能分时四驱的硬派越野啊。
我记得清清楚楚，这车上市那天，限量100台的纪念版，3分钟就被抢光了。24小时内订单就破万了，这场面在硬派越野车市场可真不多见。最让人惊讶的是，这车居然比坦克300便宜了差不多5万块钱，但配置却一点没缩水，反而还升级了不少。
我有个朋友上个月刚提了辆柴油版的，天天在朋友圈晒油耗，百公里还不到10个油。他之前开的是辆国产SUV，油耗都要11个多，现在换了硬派越野，油耗反而降了，这事儿说起来都没几个人信。
这车居然配了无框车门，这在硬派越野车里可是头一回见。以前大家总觉得越野车就得是那种粗犷的风格，但北京BJ40这次偏偏要打破这个传统，不仅越野能力更强了，还要做得更时尚、更科技。
我特意去4S店看了实车，说实在的，真的被内饰惊到了。三块大屏幕摆在那里，还有高通8155芯片，这哪像是十多万的越野车，分明是豪华车的配置。销售告诉我，这车全系都带L2级智能辅助驾驶，这在以前可是想都不敢想的。
柴油版居然配的是全时四驱和三把锁，这配置放在合资车上，没个三四十万肯定下不来。汽油版也不差，分时四驱加上4.0的大速比分动箱，爬坡能力相当厉害。接近角37度，离去角35度，最小离地间隙230毫米，涉水深度能达到800毫米，这些数据在同级别里都是数一数二的。
车身安全性也做了很大提升，用了内嵌式的金属防滚架，车顶能承受10吨的压力。高强度钢的比例达到了79.8%，这在发生碰撞时能更好地保护车内乘客。非承载式车身的结构也优化了，用的是两纵八横的一体式大梁，整体刚性比老款强了不少。
空间方面，车身长度达到了4790毫米，轴距是2760毫米，后排坐进去还有两拳多的腿部空间。后备箱容积有965升，后排座椅放倒后能形成一张1.7米长的双人床，出门自驾游的时候特别实用。
动力系统有两种选择，汽油版是2.0T发动机，最大功率180千瓦，扭矩395牛·米；柴油版也是2.0T，功率120千瓦，但扭矩达到了400牛·米。两个版本匹配的都是8AT变速箱，换挡平顺性做得不错。
汽油版的油耗大概是百公里11.35升，柴油版更省一些，只要9.97升。我特意问了好几个车主，他们在城市里开，油耗基本都在10-12升左右，对于这么个大块头来说，算是相当省油了。
这车还有个很实用的功能，全系都有2.5吨的拖挂资质。这意味着你可以拖着房车或者ATV出去露营，对于喜欢户外活动的人来说特别方便。不过要注意的是，如果拖挂总质量超过一定标准，是需要去考取C6驾照的。
购车政策也挺给力的，9月30日前提车的用户，可以享受终身免费保养。还有金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、救援礼这五大权益。置换补贴是他品6000元，本品8000元，如果你本来开的就是北京品牌的车，置换时会更划算一些。
开这车出去玩了几天，最大的感受就是视野特别好，坐姿高，开起来有种居高临下的感觉。方向盘的转向力度适中，不会太轻也不会太重，女孩子开起来也不会觉得吃力。底盘滤震效果处理得不错，过减速带时不会有很生硬的冲击感。
隔音效果也比想象中好，特别是柴油版本，在车内几乎听不到明显的柴油机特有的哒哒声。高速行驶时主要噪音来自风噪，毕竟车身方方正正的，风阻系数比较大，但这在可接受范围内。
中控屏的操作系统反应速度很快，语音识别准确度也不错。只要说“北京北京”就能唤醒语音助手，可以控制空调、导航、音乐等功能。副驾驶前面的娱乐屏可以独立操作，坐在副驾的人可以看电影或者听音乐，不会影响主驾使用导航。
越野模式选择很丰富，总共有11种全地形模式，包括雪地、沙漠、泥地等常见路况。还有蠕行模式和战术调头功能，这些对于越野新手来说特别实用，可以大大降低越野操作的难度。
我试着开这车走了段非铺装路面，坑洼比较大，但车身姿态一直很稳定，没有出现让人不舒服的晃动。四驱系统反应很快，切换到低速四驱模式后，扭矩放大效果很明显，爬陡坡时一点都不费劲。
刹车脚感调校得比较线性，不会出现轻踩没反应、重踩又点头的情况。油门响应也比较跟脚，不会太敏感也不会太迟钝，上手难度很低，即使是第一次开这么大车的人也能很快适应。
说到缺点，这车的车身确实比较宽，达到了1940毫米，在一些老小区或者窄路上会车时需要特别小心。好在有360度全景影像，能帮助驾驶员更好地判断周围环境。
后排座椅的坐垫长度适中，对大腿的支撑比较到位，长时间乘坐不会觉得累。靠背角度可以调节，不同身材的人都能找到合适的坐姿。后排有独立的空调出风口，下面还有USB充电接口，对后排乘客的照顾比较周到。
现在硬派越野车市场选择越来越多，是花更少的钱买北京BJ40这样的国产越野车，还是多花几万买坦克300这样的热门车型？是选技术更先进的汽油版，还是更经济实用的柴油版？这个问题确实值得每个想买越野车的人好好想想。
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