当一款车同时贴上“激光雷达”“高通8295P芯片”“6.4秒破百”和“10.58万起”的标签时，你可能会怀疑是不是参数表打错了价格。 零跑Lafa5的预售发布会现场，大屏幕上的数字确实明明白白写着：预售价10.58-13.18万元。 这款在慕尼黑车展首秀时被外媒称为“设计风格鲜明”的纯电轿跑，如今带着全球车的野心杀回国内市场。
1. 颜值即正义？
Lafa5的车身宽度达到1880mm，轴距2735mm，却把车长控制在4430mm，这种短前后悬+宽体低趴的比例，让人联想到宝马2系Coupe或阿尔法·罗密欧Giulia的运动基因。 无框车门、19英寸熏黑轮毂和6种个性车漆（如电掣黄、摩根粉）直接瞄准Z世代的审美。 更关键的是，底盘由零跑与Stellantis欧洲团队联合调校，前后防倾杆+50:50轴荷比的设计，让这台车在德国不限速高速上被工程师实测时，稳得“像吸在路面上”。
2. 13万级配齐激光雷达+双旗舰芯片
Lafa5的Max版本直接搭载高通8295P座舱芯片+8650智驾芯片，配合300米探测距离的激光雷达，支持端到端辅助驾驶。 14.6英寸2.5K中控屏接入DeepSeek和通义千问双AI大模型，语音助手能识别方言和离线指令。 对比同价位大众ID.3的“够用级”智能配置，零跑把这套通常出现在30万级车型上的硬件压到了13万区间，有网友调侃：“这算不算破坏市场行情？ ”
3. 性能不妥协
160kW后置后驱电机实现6.4秒零百加速，但零跑工程师更强调“日常场景的优化”：5.17米转弯半径适合窄路掉头，18分钟充电30%-80%的设计瞄准高速服务区场景。 尤其值得注意的是，电池包采用“蜂窝装甲”结构，冬季续航保持率85%，这对北方用户可能是比加速成绩更实在的卖点。
4. 99元锁定1.25万权益，年轻人薅到羊毛？
零跑为Lafa5设计了阶梯式预售权益：99元预订可抵扣尾款、送个性车漆、获内饰选装基金。 这种“小成本锁定大权益”的模式，在社交平台引发晒单热潮。 有用户算过账：免费升级3000元的哑光车漆+4000元翻毛皮内饰，相当于变相降价近万元。 也有人吐槽：“入门版激光雷达需要选装，性价比陷阱还是真香警告？ ”
5. 从“性价比”到“个性比”的战略转身
零跑汽车高级副总裁曹力曾直言：“电车的百公里加速已经很廉价了，我们更要拼智能化体验。 ” Lafa5的出现，显然是想打破10万级市场“要么牺牲个性换空间，要么为性能舍弃实用”的二元对立。 随着零跑累计交付突破百万、10月销量破7万，这家曾经靠T03走量的品牌，如今试图用Lafa5证明：技术自研的规模效应，能让个性车型也成为走量利器。
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