云南某条土路上，一辆摩托车突然腾空而起。
视频里，女骑手为避让后方来车猛打方向，人在慌乱中持续拧动油门而非刹车。车辆加速冲出路面，连人带车飞进路边的缓坡。烟尘散去，她自行起身离开——这个画面在抖音被反复播放，评论区却在争吵：有人笑她"选择了起飞"，有人叹气"又是大排量坑新手"。
真正懂行的人，看的是另一个细节：紧急时刻，她的手比脑子快，选择了最危险的那个动作。
这不是个例。多少新手在突发状况下，右手会本能地寻找"能控制的东西"——而油门，恰好就在手里。从汽车转来的人尤其容易中招：右脚习惯了悬在刹车上，右手却常年搭着油门。慌乱来袭，肌肉记忆背叛了你。
大排量摩托放大了这种危险。300cc以上的车，油门响应像绷紧的弓弦，新手轻轻一拧，动力就喷涌而出。那位女骑手如果骑的是150cc的通勤车，同样的误操作可能只是原地咆哮；但大排量的扭矩，直接把她送上了天。
这不是排量歧视，是物理常识。
国内新手友好的选择其实很多。本田CB190R、豪爵UHR150、春风250NK，这些车把座高压在760mm左右，重量控制在150kg以内，动力平顺得像老黄牛。ABS是底线配置，TCS更是加分项——它们不会在你慌乱时落井下石。
更重要的是，去上课。本田中国有定期的安全驾驶培训，CMRA在多地设了认证中心，连春风、雅马哈都有品牌骑行学院。几百块钱，换封闭场地里的紧急制动、绕桩、重心转移训练。那些"老骑手"嘴里的经验，很多是血换来的；而你，可以用一下午的安全课，跳过这些学费。
那位女骑手是幸运的，缓坡接住了她。但幸运不会每次都到场。
如果你刚拿本，或者正蠢蠢欲动想换大排——先问问自己：你的右手，真的听脑子的话吗？
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