当特斯拉FSD以“零接管”姿态碾压国产智驾，比亚迪被逼到墙角。王传福甩出的三张牌，每一张都试图改写游戏规则：500Wh/kg全固态电池让续航突破1300公里，自研“璇玑”芯片实现端到端算法和“算力平权”，云辇-Z全数字底盘用毫秒级响应消灭机械延迟。这不是常规升级，而是一场“剪旧铜缆、换光纤”的底层革命——但技术爆炸背后，老车主的资产瞬间贬值、内饰体验与硬核技术的割裂、以及量产落地的不确定性，都让这场豪赌充满悬念。2026年的电动车，买的不仅是交通工具，更是一张随时可能被刷新的入场券。
主持人:哎，这期咱们聊点带劲的啊，2026年开年，整个车圈都冻得哆嗦，你感觉到了吗？就是那种，空气里全是火药味儿的冷。特斯拉FSD完全体就这么悄无声息地进来了，比亚迪这边呢，王传福一拍桌子，甩出三张底牌。咱们今天不吹不黑，就来暴力拆解一下，这到底是真革命，还是给股价做心肺复苏呢？嘉宾:对，这波压力确实是山大，A你说得没错，FSD那个零接管的视频一出来，好多国产智驾方案当场就卡壳了，就像网络断了线一样。比亚迪作为带头大哥，舆论那叫一个汹涌，网上都在喊‘迪子只会堆电池’。所以王传福这三张牌，其实是被逼到墙角才亮出来的。主持人:所以说啊，这三张牌不是什么技术秀，是生死牌。我一开始也以为就是常规升级，后来呢，越听越不对劲，这分明是要掀桌子重来。那咱们先说说，这压力到底从哪儿来？为啥说比亚迪被架在火上烤？嘉宾:你看啊，以前大家智驾都是‘伪智驾’，得靠高精地图，一到陌生路口就降级。但特斯拉FSD V13是端到端神经网络，摄像头一拍，直接出指令，中间没卡顿。北京三环早高峰零接管，这代差就像百兆宽带突然被万兆光纤给碾压了，你说气人不气人？主持人:哎，话说回来呢，这种感觉我懂，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，突然穿了双火箭鞋，嗖一下就没影了。那比亚迪呢？以前不是靠‘垂直整合’打天下的吗？这回是优势还是包袱？嘉宾:这个嘛，我得说，王传福这人啊，骨子里就是个工程师，偏执得很。他信的就四个字：自己掌握。早年连生产线都自己用人加夹具搭，为的就是不被别人卡脖子。这套模式在缺芯少电那会儿救了命，但现在呢，智能化拼的是算法迭代，他这套‘什么都自己造’的DNA，可能反而慢了半拍。主持人:所以啊，带着这么大压力，还有自己那套老打法，王传福到底掏出了哪三张牌来救命？咱们得一张一张看，不然容易晕。嘉宾:对，这三张牌分别是：第一，全固态电池；第二，自研智驾芯片‘璇玑’加端到端算法；第三，‘云辇-Z’全数字底盘。每一张，都是冲着行业底层规则去的。主持人:好，那咱们就按这个顺序，一张一张拆。先从最炸裂的全固态电池开始。我先问一句，这玩意儿喊了这么多年，比亚迪这次是真能成了，还是又画大饼？嘉宾:这次啊，我觉得动静不小。据说他们搞的是第二代硫化物全固态刀片电池，关键是，里头一滴电解液都没有，彻底告别易燃风险。这可不是半固态，是真·全固态。主持人:哎，你说没有电解液，那电池怎么导电？我一开始也以为这不科学，就像水管里没水，水怎么流？这中间是不是有啥技术卡点？嘉宾:对，这就是最难的‘固-固界面接触’问题。你想啊，两根光纤对接，要是中间有缝隙，信号就断了。电池也一样，固态电解质和电极要是贴不紧，离子就传不过去。以前这问题要么成本太高，要么寿命太短。主持人:那比亚迪咋解决的？总不能拿胶水粘吧？嘉宾:你还真说对了一半，他们搞了个高导电的复合粘结剂，就给把界面给‘焊’死了，离子传输稳得很。这招要是真成了，那可是大突破。主持人:所以说回来呢，这电池能量密度号称500Wh/kg，这啥概念？我手机电池才多少？嘉宾:这个啊，500Wh/kg就相当于从百兆宽带直接干到万兆光纤了。以前的电池，能量密度撑死180Wh/kg，现在翻两倍还多。这意味着啥？汉L装上它，满电能跑1300公里。主持人:1300公里？那不就是从北京一口气干到上海还不带充电？这要是真落地，加油站是不是得哭？嘉宾:差不多，而且这电池还针刺不起火、高温不爆炸、零下30度续航也不打折。搭载车型呢，据说2026款仰望U7和汉L旗舰版会先上。这样的话，对谁打击最大？主持人:我猜是宁德时代？他们那么多液态电池产线，岂不是一夜变废铁？嘉宾:对，这就是降维打击。你还在铺铜缆，人家直接上光纤了。宁德时代的液态电池产能，可能真要变成老旧铜缆了。不过话说回来，这500Wh/kg和1300公里，都是内部技术指标，最终落地还得看量产表现。主持人:OK，既然动力这块说得差不多了，那咱们接下来看‘大脑’。比亚迪智驾以前被吐槽得挺惨，这回自研芯片，真能追上特斯拉？嘉宾:以前啊，DiPilot就像个防火墙，规则写死的，一碰复杂路况就瘫痪。而且用的是英伟达Orin，黑盒子，自己调不了。这回‘璇玑’芯片是完全自研的，配套端到端算法，首发在2026款海豹07 EV上。主持人:端到端是啥？我听这词都听麻了，能不能说得再白点？嘉宾:你看啊，以前智驾是摄像头拍→CPU识别红绿灯→查表决定刹车→执行，中间延迟老高。现在呢，摄像头数据直接喂给神经网络，网络直接输出指令，就像全光网络，中间没转换，响应快多了。主持人:那芯片算力咋样？比得过英伟达Thor吗？嘉宾:账面算力可能没Thor高，但它对Transformer模型的推理效率特别高，有效带宽大。更重要的是，自研就等于成本砍一半。以后高阶智驾，可能直接给你做成标配。主持人:所以你是说，以后10万块的秦L，也能自动避让外卖小哥？那其他靠智驾卖高价的，不就傻眼了？嘉宾:对，这叫‘算力平权’。比亚迪想用海量用户数据喂模型，把智驾变成白菜价。这样的话，友商的高利润模式，可能就玩不转了。主持人:OK，既然大脑也升级了，那咱们看第三张牌——全数字底盘。这玩意儿听着最玄乎，是不是为了以后修车更贵才搞的？嘉宾:完全不是。‘云辇-Z’是基于第五代DM技术的，四个电机独立控制四个轮子，响应是毫秒级的。转弯时悬挂自动变硬，急刹时电机反转抵消点头，爆胎了还能算法平衡。主持人:哎，这听着是挺神，但底盘不就是弹簧加减震吗？搞数字化，是不是多此一举？嘉宾:你这么想就太模拟时代了。这背后是整车线控，X-by-Wire。方向盘和车轮之间没机械连接了，刹车踏板和卡钳之间也没液压管路了，全是电信号。这就彻底消灭了机械延迟。主持人:所以这就好比从打电话升级到VoIP，对吧？信号传输快了，但会不会更容易出故障？嘉宾:这个风险确实有，但好处更大。它让小车也能有百万越野车的通过性，靠的是算法分配扭矩，不是蛮力。而且以后底盘质感能靠软件升级，工程师在家就能改。主持人:哎，话说回来呢，技术是挺牛，但咱们普通车主最怕啥？老车立马变韭菜啊。我刚买2025款汉EV，这不就成电子垃圾了？嘉宾:这个问题很现实。技术迭代太快，旧设备贬值是必然的。全固态电池一出，液态电池二手车残值肯定掉；端到端普及了，依赖高精地图的车机就落伍了。王传福这波，确实会让一部分老车主难受。主持人:还有啊，技术这么硬，为啥内饰还是‘中华土味’？车机UI卡得像十年前的平板，这不矛盾吗？嘉宾:这个我懂，王传福是工程师思维，信的是硬指标。但现在的消费者，要的是软体验。你光缆铺得再好，界面还是拨号上网，用户照样骂。这块要是不改，高端化真可能崴脚。主持人:最后一个问题，这波操作，是涨价割韭菜，还是价格屠杀清场？嘉宾:我觉得是后者。王传福不是想把车卖贵，是想把成本压到最低，门槛筑到最高。比如秦L换新智驾锁死10万价，二线品牌拿什么拼？这就是‘骨干网垄断’，别人只能在他管道里跑。主持人:所以啊，这三张牌打下来，比亚迪到底想干啥？咱们来收个尾。第一，全固态电池是建‘物理防火墙’，换赛道竞争；第二，自研芯片是造‘核心路由’，实现算力平权；第三，数字底盘是设‘智能交换机’，软件定义汽车。嘉宾:对，这三张牌，就是要把旧铜缆全剪了，接上自己的光纤。王传福这是在打一场‘反围剿’，目标是重新定义行业底层协议。但风险也大，要是固态电池难产，智驾还是画饼，那舆论和资本的DDoS攻击可就来了。主持人:最发人深省的，可能是那句‘技术指数级爆炸，旧设备都会瞬间贬值’。这提醒我们，买电动车，买的不只是车，更是入场券，得随时准备被刷新。2026年，咱们拭目以待。
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